Bugatti Centodieci, een duidelijke hommage aan de legendarische EB110

De Bugatti Centodieci had stilletjes kunnen verschijnen, maar het bedrijf heeft ervoor gekozen om hem officieel te presenteren tijdens het afgelopen weekend in Pebble Beach. De Bugatti Centodieci is een duidelijke hommage aan een van de meest legendarische auto’s uit de geschiedenis: de Bugatti EB110. Zijn opvolger is uitgerust met een W16-motor van 8,0 liter die maar liefst 1.600 CV kan leveren, waarmee hij 100 CV krachtiger is dan zijn broer, de Bugatti Chiron.

Dankzij het extra vermogen kan het model in slechts 2,4 seconden accelereren van 0 naar 100 km/u. Met het gaspedaal volledig ingedrukt, zoals de liefhebbers van de racesport zeggen, bereikt hij 200 km/u in 6,1 seconden en 300 km/u in ongeveer zeven seconden.

Met voldoende ruimte zal de Bugatti Centodieci uiteindelijk een elektronisch begrensde topsnelheid van 380 km/u bereiken. De prestatieverbeteringen houden daar niet op, want de nieuwe supersportwagen van Bugatti weegt 20 kg minder dan de Bugatti Chiron. Dit is mogelijk gemaakt door een reeks aanpassingen, waaronder een lichter ruitenwissersysteem en stabilisatorstangen van koolstofvezel.

Stephan Winkelmann, CEO van het luxe automerk, heeft verklaard dat “het grotere vermogen en het lagere gewicht de prestaties nog verder zullen verbeteren, voor nog betere acceleratie bij hoge snelheden”. Hij heeft ook toegevoegd dat de Bugatti Centodieci een betere verhouding tussen gewicht en vermogen en een dynamischer rijgedrag heeft dan de Bugatti Chiron.

De Bugatti Centodieci, een gedurfde blik op het verleden

Aangezien de auto is geïnspireerd op de Bugatti EB110, die in 1991 werd geïntroduceerd, ter ere van de 110e verjaardag van Ettore Bugatti, heeft hij een uniek ontwerp dat doet denken aan de klassieke supersportwagen. Dit vormde een uitdaging voor de fabrikant, want ontwerpdirecteur Achim Anscheidt heeft gezegd: “Dit klassieke uiterlijk naar het nieuwe millennium brengen zonder het te kopiëren, was technisch gezien behoorlijk ingewikkeld, om het zo maar te zeggen. We moesten een nieuwe manier vinden om de complexe aerothermische eisen van de onderliggende technologie van de Chiron te combineren met een heel ander esthetisch uiterlijk.”

Ondanks de uitdagingen ziet het model er fenomenaal uit, want het combineert met succes de stijlkenmerken van de Chiron en de EB110 met enkele eigen accenten. Aan de voorkant heeft het model een kleinere hoefijzervormige grille en horizontale lamellen die verwijzen naar die van de EB110. De auto is ook uitgerust met een nieuwe frontspoiler en een aerodynamisch geoptimaliseerde motorkap. Bovendien heeft de Centodieci zeer slanke LED-koplampunits met geïntegreerde dagrijlichten.

De opvallende stijl gaat verder naar achteren, want de ontwerpers hebben het wigvormige ontwerp van de EB110 overgenomen door hoekige A-stijlen te plaatsen die aansluiten op een vlakker dak. De Centodieci heeft ook een unieke carrosserie met luchtroosters zoals die op de EB110 werden gebruikt en een meer uitgesproken schouderlijn die naar achteren afloopt. Omdat de zijkanten van de Chiron niet meer voorzien zijn van zijluchtinlaten, zijn die vervangen door vijf ronde luchtinlaten die doen denken aan die van de Bugatti EB110 SS.

Hoewel een groot deel van de auto is geïnspireerd op de EB110, is het achterwerk exclusief voor de Centodieci. Het heeft een geventileerde achterbumper, een enorme diffuser en een sportieve uitlaat met vier uitlaatpijpen. Het model heeft ook zwevende achterlichten en een grote achterspoiler die de neerwaartse aerodynamische druk helpt verbeteren.

De productie is beperkt tot tien exemplaren, waarvan er jaarlijks slechts twee aan klanten worden geleverd. Ondanks dat en een prijs van acht miljoen euro zijn alle tien exemplaren al verkocht.