Ecco l'aggiornata Renault Clio RS, disponibile in due versioni

Di recente abbiamo presentato il breve aggiornamento che la casa del rombo ha introdotto sul suo modello del segmento B, la Renault Clio. Tale aggiornamento era stato introdotto sulla gamma “normale” della Clio, ma ora arriva anche sulle varianti sportive, ovvero la Clio RS da 200 CV e la RS Trophy da 220.

Proprio come accade per le versioni più convenzionali della Clio, il restyling è piuttosto discreto dal punto di vista estetico anche su queste due versioni sportive, ma ricordiamo che si tratta semplicemente di un leggero aggiornamento per mantenerla al passo con i tempi ora che è arrivata a metà del suo ciclo di vita.

Nel frontale si notano dei nuovi gruppi ottici che la casa francese aveva presentato alcune settimane fa con la concept car Clio R.S. 16, durante il Gran Premio di Monaco di Formula 1. Nelle estremità inferiori troviamo tre rettangoli a forma di bandiera a scacchi, che ospitano le luci antinebbia e la luce interna in curva. Inoltre, i gruppi ottici principali sfoggiano nuove forme che risaltano ancora di più grazie alla striscia a LED per le luci diurne.

Sul resto della carrozzeria troviamo i tipici elementi aerodinamici sportivi, come i paraurti specifici, i minigonne laterali, i cerchi da 17 o 18 pollici, lo spoiler sul tetto, il diffusore e la doppia uscita di scarico. Non potevano mancare le scritte R.S e Renault Sport sulla carrozzeria.

Uno degli aspetti più interessanti della Renault Clio RS è che offre due livelli di potenza e tre telai diversi. Per quanto riguarda i motori, entrambe utilizzano il blocco 1.6 turbo abbinato al cambio robotizzato a doppia frizione EDC a sei marce, con una variante da 200 CV e la più potente, la Clio RS Trophy, che arriva fino a 220 CV.

Le varianti sportive della best seller francese debuttano con il sistema Launch Control, la R.S. Drive con tre modalità di guida (Normal, Sport e Race) e un’applicazione denominata R.S. Monitor.

La versione da 200 CV è disponibile con i telai Sport e Cup. Il primo, pur essendo piuttosto rigido, è orientato all’uso quotidiano e dispone di cerchi da 17 e 18 pollici, risultando meno duro del Cup. Come dicevamo, il Cup è più rigido e, secondo Renault, offre un compromesso intermedio tra l’uso normale e il circuito. In questo caso i cerchi possono essere solo da 18 pollici.

La variante più prestazionale è la Trophy. Abbassa di 20 mm l’altezza della carrozzeria anteriormente e di 10 mm posteriormente. I suoi cerchi sono da 18 pollici e può essere equipaggiata, come optional, con uno scarico sviluppato da Akrapovič. Dal punto di vista dinamico è orientata a un uso molto sportivo in pista, e le sue prestazioni lo confermano, con uno 0-100 in 6,6 secondi e una velocità massima di 235 km/h.

Fonte | Renault

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