Il Maxus MIFA 9 vuole sfidare il lusso di Mercedes. Riuscirà nell'impresa?

Ci sono marchi cinesi che stanno arrivando in Europa e ai quali prestiamo molta attenzione. BYD e MG stanno presentando veicoli piuttosto interessanti che catturano titoli e articoli nella stampa specializzata. Altri marchi passano quasi inosservati, ma i loro modelli sono molto presenti sul nostro mercato. Maxus è uno di questi marchi che si stanno affermando sul mercato, ma a cui non prestiamo molta attenzione.

Maxus appartiene al gruppo SAIC, che è anche proprietario di MG, quindi si tratta di un marchio piuttosto potente. Il marchio sta preparando l’ingresso sul mercato europeo di un nuovo modello, il MIFA 9. Si tratta di un monovolume elettrico che vuole riportare di moda questo tipo di carrozzeria, oggi in ritirata in Europa.

Una finitura dignitosa e dimensioni più generose

Le dimensioni della Maxus MIFA 9 sono piuttosto generose. Ha una lunghezza di 5,27 metri, una larghezza di 2 metri e un’altezza di 1,84 metri, con un passo di 3,2 metri. Ciò garantisce uno spazio interno molto ampio, confortevole e attraente, in grado di ospitare sette passeggeri.

Sarà lanciata in due allestimenti, anche se è stato annunciato che in Spagna arriverà solo il più equipaggiato dei due, l’allestimento Premium. Questo includerà fari Full LED, tetto panoramico, sedili con regolazione elettrica e riscaldati e ventilati, cerchi da 19 pollici e un sistema di assistenza alla guida che offre livello 2 di guida autonoma. All’interno spicca il rivestimento in pelle con cuciture a vista.

Batteria e motori

Il peso della MIFA 9 è di 2.410 kg, batteria da 90 kWh inclusa. Questo le consente un’autonomia di 470 chilometri secondo il ciclo WLTP, anche se la casa assicura che in ambito urbano potrà raggiungere i 580 chilometri con una sola ricarica. Per la ricarica della batteria, sarà possibile passare dal 30 all’80% della capacità in appena 30 minuti utilizzando un caricatore rapido.

Per muovere questo veicolo, il costruttore cinese ha optato per un unico motore elettrico, collocato sull’asse anteriore, che offre una potenza di 183 kW, equivalenti a 245 CV, e una coppia massima di 350 Nm.

Non c’è ancora una data di arrivo sul mercato europeo, anche se si prevede che avvenga entro pochi mesi. Quanto al prezzo, non è ancora stato definito, ma si prevede che in Germania il prezzo di partenza sarà di 68.990 euro. La casa garantisce che la batteria manterrà una capacità di almeno il 75% per otto anni o 200.000 chilometri, il che non è affatto male.