O Maxus MIFA 9 quer enfrentar o luxo de Mercedes. Será capaz de o conseguir?

Há marcas chinesas que estão a chegar à Europa e às quais prestamos muita atenção. BYD ou MG estão a apresentar veículos bastante interessantes que atraem manchetes e artigos nos meios especializados. Outras marcas passam quase despercebidas, mas os seus modelos estão muito presentes no nosso mercado. A Maxus é uma dessas marcas que se estão a posicionar no mercado, mas a que não prestamos muita atenção.

A Maxus pertence ao grupo SAIC, que também é proprietário da MG, pelo que se trata de uma marca bastante poderosa. A marca está a preparar a entrada de um novo modelo no mercado europeu, o MIFA 9. Este é um monovolume elétrico que pretende voltar a pôr na moda este tipo de carroçaria, hoje em retirada na Europa.

Um acabamento digno e um tamanho maior

O tamanho do Maxus MIFA 9 é bastante grande. Tem um comprimento de 5,27 metros, uma largura de 2 metros e uma altura de 1,84 metros, juntamente com uma distância entre eixos de 3,2 metros. Isto garante um espaço interior muito amplo, confortável e atrativo, capaz de acomodar sete passageiros.

Será lançado em dois acabamentos, embora se tenha anunciado que só chegará a Espanha o mais equipado dos dois, o acabamento Premium. Este incluirá faróis Full LED, teto panorâmico, bancos com ajuste elétrico e climatizados, jantes de 19 polegadas e um equipamento de sistema de assistência à condução que oferece nível 2 de condução autónoma. No interior destaca-se o estofamento em pele com costuras à vista.

Bateria e motores

O peso do MIFA 9 é de 2.410 kg, incluindo a bateria de 90 kWh. Esta permite uma autonomia de 470 quilómetros segundo o ciclo WLTP, embora a marca garanta que, em meio urbano, poderá atingir os 580 quilómetros com uma única carga. Para carregar a bateria, será possível passar de 30 para 80% da capacidade em apenas 30 minutos se for utilizado um carregador rápido.

Para movimentar este veículo, o fabricante chinês optou por um único motor elétrico, colocado no eixo dianteiro, que oferece uma potência de 183 kW, equivalentes a 245 CV e um binário máximo de 350 Nm.

Não há data de chegada ao mercado europeu, embora se espere que seja dentro de alguns meses. Quanto ao preço, ainda não foi definido, mas espera-se que na Alemanha tenha um preço de partida de 68.990 euros. A marca garante que a bateria manterá uma capacidade de até 75% durante pelo menos oito anos ou 200.000 quilómetros, o que não está nada mal.