Il nuovo sistema frenante della KIA EV6 è in grado di recuperare 320 kW con una sola frenata

Nel mondo entusiasmante dei veicoli elettrici, l’innovazione non si ferma mai. E in questa corsa verso un futuro sostenibile, Kia si distingue con il suo ultimo traguardo: il rivoluzionario sistema RBM (‘Regenerative Braking Maximization’) sulla EV6 GT. Una svolta che non solo ridefinisce l’esperienza di frenata, ma promette di cambiare il modo in cui intendiamo i sistemi frenanti delle auto elettriche.

Kyung-ho Yoon, responsabile del team di test di frenata di Kia, è l’architetto di questa tecnologia pionieristica. Spiega i punti chiave di questo sorprendente progresso: “È il primo e unico sistema al mondo che permette una ripartizione variabile della frenata rigenerativa tra le ruote anteriori e posteriori, il che garantisce una frenata più stabile”.

Un passo in più verso l’efficienza

Il sistema RBM non solo migliora la stabilità della frenata, ma ottimizza anche il recupero di energia. Durante i test in pista, questo sistema ha ridotto la temperatura massima dei dischi freno da 640 a 475 gradi Celsius e ha aumentato il tasso di recupero dell’energia di frenata dallo 0,7% al 40,5%. Ciò significa che, in una decelerazione rapida di 0,6G, la Kia EV6 GT può recuperare più di 320 kW di energia istantanea. Questo non solo prolunga l’autonomia del veicolo, ma rappresenta anche un salto quantico nell’efficienza energetica.

Così naturale che non te ne accorgerai

Il sistema RBM non riguarda solo cifre impressionanti. Si traduce anche in un’esperienza di guida più naturale e precisa. Offre una risposta omogenea del pedale del freno che consente di modulare la frenata con precisione, un dettaglio che i conducenti apprezzeranno in ogni momento.

Kyung-ho Yoon commenta: “In futuro, speriamo che il sistema frenante di tutti i nostri veicoli elettrici utilizzi attivamente la frenata rigenerativa, come fa la EV6 GT”. Ciò significa che i benefici di questa tecnologia non si limiteranno all’ammiraglia di Kia, ma si estenderanno a tutta la gamma di veicoli elettrici del marchio.

Massima distanza rigenerativa

Al di là dei numeri e delle statistiche impressionanti, ciò che distingue il sistema RBM è la sua logica avanzata. Questo sistema massimizza l’ambito di azione della frenata rigenerativa tra i veicoli di serie attualmente in produzione.

Kyung-ho Yoon spiega: “Il sistema RBM della EV6 GT è il primo e unico al mondo che trasmette una grande quantità di coppia frenante rigenerativa agli assi anteriore e posteriore, in fasi di forte decelerazione. Questo sistema permette una ripartizione variabile del rapporto di frenata rigenerativa tra le ruote anteriori e posteriori, che può passare dal consueto rapporto 50:50 fino a un massimo di 70:30 per le ruote anteriori e posteriori, in funzione dell’ambiente di guida, dell’angolo di sterzo e di molti altri parametri. Il controllo variabile consente una frenata più stabile”.

La sostenibilità è ovunque

Questo sistema RBM non riguarda solo miglioramenti in termini di prestazioni ed efficienza, ma anche una visione più ampia e sostenibile. Riducendo al minimo l’uso dei freni idraulici, si riduce l’emissione di polveri da attrito, contribuendo positivamente all’ambiente e aumentando la durata dei componenti legati ai freni.

Kyung-ho Yoon conclude: “Questo tipo di polveri ha un grande impatto sul degrado dell’ambiente e compromette anche le prestazioni del sistema frenante a causa del loro deterioramento”.

I progressi presentati nella Kia EV6 GT sono un anticipo del futuro che attende l’industria automobilistica. I veicoli elettrici di Kia guideranno il percorso verso sistemi frenanti più efficienti, sostenibili e avanzati. Man mano che questa tecnologia si estenderà a tutta la gamma di veicoli elettrici del marchio, possiamo aspettarci una guida più sicura, efficiente e rispettosa dell’ambiente.

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