O novo sistema de travagem do KIA EV6 é capaz de recuperar 320 kW numa única travagem

No emocionante mundo dos veículos elétricos, a inovação não para. E nesta corrida rumo a um futuro sustentável, a Kia destaca-se com a sua última conquista: o revolucionário sistema RBM (‘Regenerative Braking Maximization‘) no EV6 GT. Um marco que não só redefine a experiência de travagem, mas que promete mudar a forma como entendemos os sistemas de travão nos carros elétricos.

Kyung-ho Yoon, líder da equipa de testes de travagem da Kia, é o arquiteto por detrás desta tecnologia pioneira. Explica as chaves deste avanço surpreendente: “É o primeiro, e único, sistema do mundo que permite uma distribuição variável da relação de travagem regenerativa entre as rodas dianteiras e traseiras, o que gera uma travagem mais estável”.

Mais um passo na procura da eficiência

O sistema RBM não só melhora a estabilidade da travagem, como também otimiza a recuperação de energia. Durante os testes em circuito, este sistema reduziu a temperatura máxima dos discos de travão de 640 para 475 graus Celsius e aumentou a taxa de recuperação de energia de travagem de 0,7% para 40,5%. Isto significa que, numa desaceleração rápida de 0,6G, o Kia EV6 GT pode recuperar mais de 320 kW de energia instantânea. Isto não só prolonga a autonomia do veículo, como também representa um salto quântico em eficiência energética.

Tão natural que nem vais reparar

O sistema RBM não se resume a números impressionantes. Traduz-se também numa experiência de condução mais natural e precisa. Proporciona uma sensação homogénea no pedal do travão que permite dosear a travagem com precisão, um detalhe que os condutores apreciarão em todos os momentos.

Kyung-ho Yoon comenta: “No futuro, esperamos que o sistema de travagem de todos os nossos veículos elétricos utilize ativamente a travagem regenerativa, como faz o EV6 GT”. Isto significa que os benefícios desta tecnologia não ficarão limitados ao topo de gama da Kia, mas vão estender-se a toda a gama de veículos elétricos da marca.

Máxima distância regenerativa

Para além dos números e das estatísticas impressionantes, o que distingue o sistema RBM é a sua lógica avançada. Este sistema amplia ao máximo o intervalo de atuação da travagem regenerativa entre os veículos de série atuais.

Kyung-ho Yoon explica: “O sistema RBM do EV6 GT é o primeiro, e único, do mundo que transmite uma grande quantidade de binário de travagem regenerativa aos eixos dianteiro e traseiro, em fases de forte desaceleração. Este sistema permite uma distribuição variável da relação de travagem regenerativa entre as rodas dianteiras e traseiras, que pode passar da proporção habitual de 50:50, até um máximo de 70:30 para as rodas dianteiras e traseiras, em função do ambiente de condução, do ângulo de direção e de muitos outros parâmetros. O controlo variável permite uma travagem mais estável”.

A sustentabilidade está em todo o lado

Este sistema RBM não se trata apenas de melhorias de desempenho e eficiência, mas também de uma visão mais ampla e sustentável. Ao minimizar a utilização dos travões hidráulicos, reduz-se a emissão de pó de material de atrito, o que contribui positivamente para o ambiente e aumenta a durabilidade dos componentes associados aos travões.

Kyung-ho Yoon conclui: “Esse tipo de pó tem um grande impacto na degradação do ambiente e também prejudica o desempenho do sistema de travagem devido ao seu desgaste”.

Os avanços apresentados no Kia EV6 GT são um antegosto do futuro que nos espera na indústria automóvel. Os veículos elétricos da Kia vão liderar o caminho rumo a sistemas de travagem mais eficientes, sustentáveis e avançados. À medida que esta tecnologia se expandir por toda a gama de veículos elétricos da marca, podemos esperar uma condução mais segura, eficiente e respeitadora do ambiente.

Ficha técnica deste carro

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