Le nouveau système de freinage de la KIA EV6 est capable de récupérer 320 kW en un seul freinage

Dans l’univers passionnant des véhicules électriques, l’innovation ne cesse jamais. Et dans cette course vers un avenir durable, Kia se distingue avec sa dernière réalisation : le système révolutionnaire RBM (« Regenerative Braking Maximization ») sur l’EV6 GT. Une avancée qui non seulement redéfinit l’expérience de freinage, mais promet aussi de changer la façon dont nous concevons les systèmes de freinage des voitures électriques.

Kyung-ho Yoon, responsable de l’équipe d’essais de freinage de Kia, est l’architecte de cette technologie pionnière. Il explique les points clés de cette avancée remarquable : « C’est le premier et unique système au monde qui permet une répartition variable du rapport de freinage régénératif entre les roues avant et arrière, ce qui garantit un freinage plus stable. »

Un pas de plus vers l’efficacité

Le système RBM n’améliore pas seulement la stabilité au freinage, il optimise également la récupération d’énergie. Lors des essais sur circuit, ce système a réduit la température maximale des disques de frein de 640 à 475 degrés Celsius et a fait passer le taux de récupération de l’énergie de freinage de 0,7 % à 40,5 %. Cela signifie que, lors d’une décélération rapide de 0,6 G, l’Kia EV6 GT peut récupérer plus de 320 kW d’énergie instantanée. Cela ne prolonge pas seulement l’autonomie du véhicule, mais représente aussi un bond quantique en matière d’efficacité énergétique.

Si naturel que vous ne le remarquerez pas

Le système RBM ne se limite pas à des chiffres impressionnants. Il se traduit aussi par une conduite plus naturelle et plus précise. Il offre une sensation homogène de la pédale de frein qui permet de doser le freinage avec précision, un détail que les conducteurs apprécieront à chaque instant.

Kyung-ho Yoon commente : « À l’avenir, nous espérons que le système de freinage de tous nos véhicules électriques utilisera activement le freinage régénératif, comme le fait l’EV6 GT. » Cela signifie que les avantages de cette technologie ne se limiteront pas au fleuron de Kia, mais s’étendront à toute la gamme de véhicules électriques de la marque.

Distance de récupération maximale

Au-delà des chiffres et des statistiques impressionnants, ce qui distingue le système RBM, c’est sa logique avancée. Ce système élargit au maximum la plage d’action du freinage régénératif parmi les véhicules de série actuels.

Kyung-ho Yoon explique : « Le système RBM de l’EV6 GT est le premier et unique au monde à transmettre une grande quantité de couple de freinage régénératif aux essieux avant et arrière, lors des phases de forte décélération. Ce système permet une répartition variable du rapport de freinage régénératif entre les roues avant et arrière, qui peut passer du rapport habituel de 50:50, jusqu’à un maximum de 70:30 pour les roues avant et arrière, selon l’environnement de conduite, l’angle de braquage et de nombreux autres paramètres. Ce contrôle variable permet un freinage plus stable. »

La durabilité est partout

Le système RBM ne concerne pas seulement les performances et l’efficacité, mais aussi une vision plus large et durable. En réduisant l’utilisation des freins hydrauliques, on limite la émission de poussières de friction, ce qui contribue positivement à l’environnement et augmente la durabilité des composants liés au freinage.

Kyung-ho Yoon conclut : « Ce type de poussière a un fort impact sur la dégradation de l’environnement et nuit également aux performances du système de freinage en raison de son effet abrasif. »

Les avancées présentées sur l’Kia EV6 GT annoncent l’avenir qui nous attend dans l’industrie automobile. Les véhicules électriques de Kia mèneront la voie vers des systèmes de freinage plus efficaces, durables et avancés. À mesure que cette technologie s’étendra à toute la gamme de véhicules électriques de la marque, on peut s’attendre à une conduite plus sûre, plus efficace et plus respectueuse de l’environnement.

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