KIA EV6 的全新制动系统能够在单次制动中回收 320 kW 的能量

在激动人心的电动汽车世界里，创新从未止步。在这场迈向可持续未来的竞赛中，Kia凭借其最新成果脱颖而出：革命性的 RBM（’Regenerative Braking Maximization‘，再生制动最大化）系统，应用于 EV6 GT。这一里程碑不仅重新定义了制动体验，还有望改变我们对电动汽车制动系统的认知。

Kyung-ho Yoon，Kia 制动测试团队负责人，是这项开创性技术背后的架构师。他解释了这一惊人突破的关键：”这是全球首个、也是唯一一个能够在前后轮之间可变分配再生制动比例的系统，从而使制动更加稳定。”

RBM 系统不仅提升了制动稳定性，还优化了能量回收。在赛道测试中，该系统将制动盘的最高温度从 640 摄氏度降至 475 摄氏度，并将制动能量回收率从 0.7% 提升至 40.5%。这意味着，在 0.6G 的快速减速中，Kia EV6 GT 可瞬时回收超过 320 kW 的能量。这不仅延长了车辆的续航里程，也代表着能效方面的巨大飞跃。

自然到你甚至察觉不到

RBM 系统带来的不仅是令人印象深刻的数字，还有更自然、更精准的驾驶体验。它提供了均匀一致的制动踏板手感，让驾驶者能够精准地控制制动力度，这一细节在任何时候都会受到驾驶者的赞赏。

Kyung-ho Yoon 表示：”未来，我们希望所有电动车的制动系统都能像 EV6 GT 一样积极采用再生制动。”这意味着，这项技术的优势不会仅限于 Kia 的旗舰车型，而是将推广到品牌的整个电动车系列。

最大化的再生制动范围

除了令人印象深刻的数据和统计，RBM 系统的独特之处在于其先进的逻辑。该系统最大程度地扩展了再生制动的作用范围，在当前量产车型中处于领先地位。

Kyung-ho Yoon 解释道：”EV6 GT 的 RBM 系统是全球首个、也是唯一一个在高减速阶段向前后轴传递大量再生制动扭矩的系统。该系统可实现前后轮再生制动比例的可变分配，根据行驶环境、转向角度及其他众多参数，可从常见的 50:50 比例，最高调整至前后轮 70:30。这种可变控制使制动更加稳定。”

可持续性无处不在

RBM 系统不仅关乎性能与效率的提升，也体现了更广阔的可持续发展理念。通过减少液压制动的使用，摩擦材料粉尘的排放得以降低，这对环境产生积极影响，同时也延长了制动相关部件的使用寿命。

Kyung-ho Yoon 总结道：”这类粉尘对环境恶化有着重大影响，同时其积累还会损害制动系统的性能。”

Kia EV6 GT 所展示的技术进步，预示着汽车行业即将到来的未来。Kia 的电动车将引领制动系统向更高效、更可持续、更先进的方向发展。随着这项技术在品牌全系电动车中推广，我们可以期待更加安全、高效且环保的驾驶体验。

此车型的技术规格

跨界车KIA EV65 个版本 · 起价 48,995 €