Jeep Gladiator Top Dog, un prototipo di Mopar dedicato a chi ama lo sport e la natura

Come sapete, quest’anno è stato strano in ogni ambito lavorativo e non solo, e anche i saloni dell’automobile che ogni anno attendiamo con entusiasmo hanno dovuto reinventarsi per non avere un anno in bianco. È il caso del SEMA Show, il salone dedicato alle preparazioni per veicoli e ai loro accessori, che ci sorprende sempre e che, quest’anno, si sta svolgendo online dal 2 al 6 novembre.

Lì è presente Jeep con Mopar, la divisione che si occupa di preparare e dotare di accessori i veicoli del Gruppo FCA, presentando il Gladiator Top Dog, un’eccezionale preparazione sulla base della Jeep Gladiator che senza dubbio farà la gioia di tutti gli amanti della natura e dello sport, in particolare dei ciclisti di montagna, perché con questo veicolo si potrebbero raggiungere i luoghi più remoti, sfruttando la sua grande capacità 4×4 per poi svolgere attività all’aperto.

Se la Jeep Gladiator è già un veicolo di grandi dimensioni, questo Top Dog Concept ci sorprenderà ancora di più grazie al kit di sollevamento JPP da due pollici che integra, comprendente ammortizzatori FOX per aumentare l’altezza da terra e poter anche montare i cerchi beadlock in alluminio JPP da 17 pollici con pneumatici da fango BF Goodrich KM3 da 37 pollici. Avvolgendo questi ultimi ed evitando qualsiasi impatto di oggetti sulla carrozzeria, si trovano dei parafanghi personalizzati realizzati in acciaio.

Insieme a questa impressionante immagine della Jeep Gladiator Top Dog Concept si trovano molti altri pezzi di personalizzazione. Partendo dalla parte anteriore superiore, vediamo accanto al parabrezza un paio di luci LED su ciascun lato da cinque pollici che aiuteranno a migliorare la visibilità sui sentieri e, accanto a esse, sul lato del passeggero, si trova la presa d’aria tipo snorkel per assistere il motore 3.6 Pentastar V6 da 285 CV e 352 Nm di coppia quando, ad esempio, attraversiamo un fiume. Per il cofano vediamo che dispone di chiusure personalizzate con il logo di Jeep, mentre un po’ più in basso è stato installato un paraurti JPP Rubicon Bumper con griglia protettiva in acciaio da 2 pollici e argano JPP Rubicon Warn con capacità di 3.600 kg, dotato di 30,5 metri di cavo sintetico Spydura.

Seguendo la linea del paraurti anteriore, i fianchi della carrozzeria sono protetti da pedane JPP realizzate con gli stessi tubi d’acciaio saldati da due pollici. Ma senza dubbio ciò che attirerà maggiormente la nostra attenzione è la parte posteriore, dove la zona di carico è stata sostituita con un sistema di stoccaggio a piano piatto PCOR personalizzato per l’occasione. Sul lato del passeggero abbiamo dei cassetti per riporre gli attrezzi e gli accessori delle nostre biciclette, così come gli interruttori per l’illuminazione esterna e prese di corrente aggiuntive; mentre sul lato del conducente si trova il rifornimento per i ciclisti esausti, con un frigorifero a batteria e una piastra elettrica per hot dog. Sulla parte esterna di questo sistema di carico troviamo anche fari di lavoro doppi, spazio aggiuntivo per gli attrezzi, un portabici superiore, un altro argano posteriore e, subito sopra, un cassetto che nasconde una scala pieghevole per accedere alla parte superiore.

Ma non ci saranno solo modifiche all’esterno: anche l’interno subisce cambiamenti, seguendo la tonalità Azul K-9 della carrozzeria, colore presente sul cruscotto e nelle cuciture della pelle nera Katzkin presente su sedili, braccioli, leva del cambio, volante e impugnatura del freno a mano. I pedali dispongono di coperture in acciaio inox Mopar e, per tutti gli occupanti, tappetini per il pavimento Mopar All-weather per non preoccuparsi di entrare con le scarpe sporche e per la loro successiva pulizia.