Jeep Gladiator Top Dog, um protótipo dedicado da Mopar para desfrutar do desporto e da natureza

Como sabem, este ano tem sido estranho em todos os trabalhos e âmbitos, e até os salões automóveis, que todos os anos aguardamos com entusiasmo, tiveram de se reinventar para não ficarmos sem um ano em branco. É o caso do SEMA Show, o salão dedicado às preparações para veículos e aos seus acessórios, que nos surpreende sempre e que, este ano, está a realizar-se online de 2 a 6 de novembro.

Aí está presente Jeep com a Mopar, a divisão encarregada de preparar e equipar com acessórios os veículos do Grupo FCA, apresentando o Gladiator Top Dog, uma espetacular preparação sobre o Jeep Gladiator que, sem dúvida, fará as delícias de todos os amantes da natureza e do desporto, sobretudo dos ciclistas de montanha, pois com este veículo poderíamos chegar aos lugares mais recônditos, aproveitando a sua grande capacidade 4×4 para depois realizar atividades ao ar livre.

Se o Jeep Gladiator já é um veículo de grandes dimensões, este Top Dog Concept surpreender-nos-á ainda mais graças ao kit de elevação JPP de duas polegadas que incorpora, incluindo amortecedores FOX para aumentar a altura em relação ao solo e poder também equipar as jantes beadlock de alumínio JPP de 17 polegadas com pneus para lama BF Goodrich KM3 de 37 polegadas. Envolvendo estes últimos e evitando qualquer impacto de objetos na carroçaria, encontram-se uns guarda-lamas personalizados fabricados em aço.

Juntamente com esta impressionante imagem do Jeep Gladiator Top Dog Concept, existem muitas mais peças de personalização. Começando pela parte frontal superior, vemos, junto ao para-brisas, um par de luzes LED de cinco polegadas a cada lado, que ajudarão a melhorar a visibilidade em caminhos, e, junto a elas, do lado do passageiro, encontra-se a entrada de ar tipo snorkel para alimentar o motor 3.6 Pentastar V6 de 285 CV e 352 Nm de binário quando, por exemplo, atravessamos um rio. No capô, vemos que conta com uns fechos personalizados com o logótipo do Jeep, enquanto, um pouco mais abaixo, foi instalado um para-choques JPP Rubicon Bumper com grelha protetora de aço de 2 polegadas e um guincho JPP Rubicon Warn com capacidade de 3.600 kg, que incorpora 30,5 metros de cabo sintético Spydura.

Seguindo a linha do para-choques dianteiro, as laterais da carroçaria estão protegidas por uns estribos JPP com os mesmos tubos de aço soldados de duas polegadas. Mas, sem dúvida, o que mais nos chamará a atenção é a parte traseira, onde a zona de carga foi substituída por um sistema de arrumação de plataforma plana PCOR personalizado para a ocasião. Do lado do passageiro, temos uns compartimentos para guardar as ferramentas e os acessórios das nossas bicicletas, assim como os interruptores para fornecer iluminação exterior e tomadas elétricas adicionais; enquanto, do lado do condutor, se encontra o abastecimento para os exaustos ciclistas, com um frigorífico de bateria e uma grelha elétrica para cachorros-quentes. Na parte exterior deste sistema de carga, encontraremos também luzes duplas de trabalho, espaço adicional para ferramentas, um porta-bicicletas superior, outro guincho traseiro e, mesmo por cima deste, uma gaveta que esconde uma escada dobrável para aceder à parte superior.

Mas nem tudo serão mudanças no exterior: no interior também há alterações, mantendo a tonalidade Azul K-9 da carroçaria, cor presente no tablier e nas costuras do couro preto Katzkin dos bancos, apoios de braços, alavanca de velocidades, volante e punho do travão de mão. Os pedais contam com tampas de aço inoxidável Mopar e, para todos os ocupantes, tapetes para o chão Mopar All-weather, para não nos preocuparmos ao entrar com o calçado sujo e com a sua posterior limpeza.