Jeep Gladiator Top Dog, ein Mopar-Prototyp für Sport und Natur

Wie ihr wisst, ist dieses Jahr in jeder Hinsicht und in jedem Bereich ungewöhnlich, und selbst die Automobilmessen, auf die wir jedes Jahr gespannt warten, müssen sich neu erfinden, um kein Jahr ohne Ausstellung zu haben. So auch die SEMA Show, die Messe für Fahrzeugpreparierung und Zubehör, die uns immer wieder überrascht und die dieses Jahr vom 2. bis 6. November online stattfindet.

Dort ist Jeep mit Mopar vertreten, der Division, die für die Ausstattung der Fahrzeuge der Gruppe FCA mit Zubehör zuständig ist und den Gladiator Top Dog zeigt, eine spektakuläre Preparierung auf Basis des Jeep Gladiator, die allen Naturliebhabern und Sportfans, besonders Mountainbikern, sicher gefallen wird. Mit diesem Fahrzeug gelangt man in die entlegensten Gegenden und kann dank seiner großen 4×4-Fähigkeiten anschließend Outdoor-Aktivitäten nachgehen.

Wenn der Jeep Gladiator schon ein großes Fahrzeug ist, wird dich dieses Top Dog Concept noch mehr überraschen, dank des JPP-Hebelsatzes mit zwei Zoll Höhe, der auch FOX-Stoßdämpfer umfasst, um die Bodenfreiheit zu erhöhen und außerdem 17-Zoll-Aluminium-Beadlock-Felgen von JPP mit 37-Zoll-Schlammreifen BF Goodrich KM3 zu montieren. Um diese Reifen zu umschließen und Einschläge von Gegenständen auf die Karosserie zu vermeiden, sind individuelle Kotflügel aus Stahl verbaut.

Neben diesem beeindruckenden Anblick des Jeep Gladiator Top Dog Concept gibt es noch viele weitere Individualisierungsteile. Beginnend mit dem vorderen oberen Bereich sehen wir neben der Scheibe ein Paar LED-Leuchten mit je fünf Zoll auf jeder Seite, die die Sicht auf Wegen verbessern, und daneben auf der Beifahrerseite befindet sich ein Lufteinlass im Stil eines Schnorchels, der den Motor 3.6 Pentastar V6 mit 285 CV und 352 Nm Drehmoment unterstützt, etwa wenn wir einen Fluss durchqueren. Die Motorhaube hat individuelle Verschlüsse mit dem Logo von Jeep, und etwas weiter unten wurde eine JPP-Rubicon-Stoßstange mit einem Schutzgitter aus 2-Zoll-Stahl sowie eine JPP-Rubicon-Warn-Seilwinde mit 3.600 kg Kapazität montiert, die 30,5 Meter synthetisches Spydura-Seil enthält.

Passend zur vorderen Stoßstange sind die Seiten der Karosserie mit JPP-Trittbrettern aus denselben verschweißten 2-Zoll-Stahlrohren geschützt. Am meisten fällt aber der Heckbereich auf, wo der Laderaum durch ein für diesen Anlass individuell angepasstes PCOR-Flachplattform-Staufach ersetzt wurde. Auf der Beifahrerseite gibt es Schubladen zur Aufbewahrung von Werkzeug und Zubehör für unsere Fahrräder sowie Schalter für zusätzliche Außenbeleuchtung und Steckdosen; auf der Fahrerseite befindet sich die Verpflegung für erschöpfte Radfahrer mit einer Batterie-Kühlbox und einem elektrischen Grill für Hot Dogs. Außen an diesem Ladesystem finden wir außerdem doppelte Arbeitsscheinwerfer, zusätzlichen Werkzeugraum, einen Fahrradträger oben, eine weitere Heck-Seilwinde und direkt darüber eine Schublade, in der eine klappbare Leiter für den Zugang zur Oberseite verstaut ist.

Aber nicht nur außen gibt es Änderungen, auch im Innenraum setzt sich der Farbton K-9-Blau der Karosserie fort, eine Farbe, die sich im Armaturenbrett und in den Nähten des schwarzen Katzkin-Leders auf Sitzen, Armlehnen, Schaltknauf, Lenkrad und Handbremsgriff wiederfindet. Die Pedale haben Abdeckungen aus Edelstahl von Mopar, und für alle Insassen gibt es Mopar All-Weather-Fußmatten, damit man beim Einsteigen mit schmutzigen Schuhen unbesorgt sein kann und sie später leicht zu reinigen sind.