Jeep Gladiator Top Dog — концепт-прототип от Mopar, созданный для любителей спорта и природы

Как вы знаете, в этом году всё необычно — в любой работе и в любой сфере. Даже автосалоны, которых мы каждый год ждём с нетерпением, вынуждены переосмысливать себя, чтобы не остаться без года вовсе. Так обстоит дело и с SEMA Show — выставкой, посвящённой тюнингу автомобилей и их аксессуарам, которая всегда нас удивляет и которая в этом году проходит онлайн со 2 по 6 ноября.

Там представлен Jeep с Mopar — подразделением, которое занимается подготовкой автомобилей группы FCA и оснащением их аксессуарами. Компания показывает Gladiator Top Dog — впечатляющий тюнинг на базе Jeep Gladiator, который наверняка порадует всех любителей природы и спорта, особенно горных велосипедистов. Благодаря полному приводу 4×4 на этом автомобиле можно добраться до самых труднодоступных мест и затем заниматься активным отдыхом на свежем воздухе.

Если Jeep Gladiator и так очень крупный автомобиль, то Top Dog Concept удивит ещё больше благодаря двухдюймовому комплекту подъёмника JPP, который в нём установлен, включая амортизаторы FOX для увеличения клиренса, а также возможности установить колёсные диски beadlock из алюминия JPP диаметром 17 дюймов с грязевыми шинами BF Goodrich KM3 диаметром 37 дюймов. Эти шины прикрывают специальные брызговики из стали, которые защищают кузов от ударов посторонних предметов.

Помимо этой впечатляющей картины, у Gladiator Top Dog Concept есть и множество других доработок. В верхней передней части, рядом со стеклом, установлены пара LED-фар по пять дюймов с каждой стороны, которые помогут лучше видеть дорогу, а рядом, со стороны пассажира, расположен воздухозаборник типа сноркель, обеспечивающий двигателю 3.6 Pentastar V6 мощностью 285 л.с. и крутящим моментом 352 Нм достаточный воздух, например, при преодолении брода. На капоте установлены фиксаторы с логотипом Jeep, а чуть ниже смонтирован бампер JPP Rubicon Bumper с защитной стальной решёткой 2 дюйма и лебёдка JPP Rubicon Warn грузоподъёмностью 3 600 кг, оснащённая 30,5 метрами синтетического троса Spydura.

Продолжая линию переднего бампера, боковые части кузова защищены порогами JPP из тех же двухдюймовых стальных труб. Но, безусловно, больше всего привлекает внимание задняя часть, где грузовой отсек заменён на индивидуальную систему хранения с плоской платформой PCOR. С пассажирской стороны расположены ящики для инструментов и аксессуаров для велосипедов, а также выключатели наружного освещения и дополнительные розетки; на стороне водителя находится запас для уставших велосипедистов — аккумуляторный холодильник и электрический гриль для хот-догов. На внешней стороне этой системы также установлены двойные рабочие фары, дополнительное место для инструментов, верхнее крепление для велосипедов, ещё одна задняя лебёдка и, прямо над ней, ящик со складной лестницей для доступа к верхней части.

Но изменения касаются не только экстерьера: и интерьер выдержан в том же синем цвете K-9, что и кузов, он присутствует на приборной панели и в строчке чёрной кожи Katzkin на сиденьях, подлокотниках, рычаге КПП, руле и ручке стояночного тормоза. Педали оснащены накладками из нержавеющей стали Mopar, а для всех пассажиров предусмотрены всепогодные коврики Mopar All-weather, чтобы не беспокоиться о грязной обуви при посадке и не тратить время на последующую уборку.