McLaren ha già venduto le 500 unità della 675LT

McLaren ha impiegato poco più di quattro mesi per assegnare le cinquecento unità che produrrà della 675LT. Il suo ultimo arrivato nella gamma “Super Series” è stato presentato a marzo al Salone di Ginevra, dove il marchio britannico ha comunicato che sarebbe stata messa in vendita a 259.500 sterline –371.305 euro al cambio attuale-, ovvero un sovrapprezzo superiore a 90.000 euro rispetto alla 650S.

Le consegne inizieranno questo mese di luglio, poco prima dell’avvio della produzione delle 540C e 570S della linea “Sports Series”. La maggior parte dei dati sulla “Longtail” del XXI secolo è stata pubblicata al salone svizzero, ma McLaren ha rivelato altre curiosità che analizziamo dopo il salto.

Essendo una vettura pensata soprattutto per l’uso in pista, la 675LT presenta una taratura modificata del controllo elettronico di stabilità -ESC, per le sue sigle in inglese-. Include una nuova modalità “Dynamic” che consente al conducente di controllare in misura maggiore come la forza applicata in accelerazione o in frenata influisce sulla vettura e quanto deve intervenire in curva, facilitando così il derapaggio.

Può essere attivata con le modalità “Sport” e “Track” del cambio SSG a doppia frizione e sette rapporti, essendo la seconda la meno invasiva nel far derapare la vettura. Esiste inoltre la possibilità di disattivare completamente l’ESC, lasciando tutta la responsabilità della guida al conducente.

Un’altra differenza rispetto alla 650S si trova nei due pacchetti opzionali con cui spremere ulteriormente le prestazioni della 675LT. Il Club Sport offre una gabbia di sicurezza con barre in titanio, cinture a quattro punti di ancoraggio e un estintore, mentre il Club Sport Professional aggiunge a quanto sopra una finitura in fibra di carbonio per quasi tutta la carrozzeria, incluso lo spoiler aerodinamico posteriore, ed estende la tonalità McLaren Orange al rivestimento, alle cuciture e alle pinze dei freni.

Il secondo pacchetto è accompagnato da una esclusiva borsa da viaggio in pelle abbinata all’interno della vettura. Altre opzioni disponibili comprendevano l’aria condizionata -di serie se ne fa a meno per risparmiare peso-, rivestimento in pelle Nappa e riscaldamento per i sedili, e persino un sistema di sollevamento, un accessorio piuttosto pratico per una sportiva non certo pensata per l’uso quotidiano.

Fonte | McLaren