Nuove edizioni competition plus per le Audi RS 4 Avant e RS 5: ancora più sportive!

Quando una Audi porta la sigla RS, sappiamo di trovarci davanti al meglio del meglio, auto molto sportive per motore e per regolazioni del telaio, ma che conservano quella versatilità per l’uso quotidiano che permette di guidarle indifferentemente su strada o in pista. Ora Audi potenzia ulteriormente questa seconda anima nelle sue Audi RS 4 Avant, RS 5 Coupé e RS 5 Sportback, per tutti coloro che non si accontentano delle emozioni che questi modelli trasmettono di serie.

Si tratta delle rispettive versioni competition plus, disponibili con un sovrapprezzo di 20.000 euro rispetto al prezzo di listino, che nel caso della RS 4 Avant parte da 104.850 euro, e da 109.200 euro per le RS 5 Coupé e RS 5 Sportback. Vediamo cosa includono queste edizioni speciali, che non si limitano a modifiche estetiche.

Nuova sospensione RS sport pro e scarico RS plus

Per quanto riguarda l’esperienza di guida, la novità più interessante di queste versioni competition plus è la sospensione RS sport pro. Si tratta di una sospensione di tipo coilover, con gruppi molla-ammortizzatore regolabili sia in altezza, sia in rimbalzo sia in taratura dello smorzamento. Di serie, l’altezza della carrozzeria è ribassata di 10 mm rispetto alle versioni standard, ed è possibile ridurla manualmente di altri 10 mm. Le molle aumentano il loro indice di elasticità, vengono montati ammortizzatori regolabili a tre vie e barre stabilizzatrici più rigide. In queste versioni, sempre con l’obiettivo di abbassare i tempi sul giro in pista, viene fissato anche il rapporto dello sterzo dinamico su un valore di 1:13,1.

Ma le novità non finiscono qui. Il differenziale sportivo quattro riceve anch’esso tarature specifiche affinché l’asse posteriore abbia ancora più protagonismo quando il conducente seleziona il programma “dynamic”. Vengono inoltre aggiornati il software di controllo della trasmissione, per ridurre i tempi di cambiata, e quello dell’ABS, per adattarsi agli pneumatici Pirelli Corsa P Zero disponibili come optional.

Non ci sono ritocchi, invece, per il motore V6 biturbo, che mantiene una potenza di 331 kW (450 CV) e una coppia di 600 Nm nell’ampio intervallo compreso tra 1.900 e 5.000 giri/min. Tuttavia, Audi ha scelto di equipaggiare un nuovo sistema di scarico sportivo denominato RS plus. Tra lo scarico in sé e la riduzione del materiale fonoassorbente tra vano motore e abitacolo, che consente di risparmiare circa 8 kg di peso, il suono dello scarico è ancora più pieno.

Le modifiche descritte permettono di abbassare la accelerazione da 0 a 100 km/h di due decimi di secondo sulla RS 4 Avant competition, che scende a 3,9 secondi, e di un decimo sulle RS 5, con un tempo di 3,8 secondi. In queste edizioni competition plus, il limitatore elettronico della velocità massima passa da 250 km/h a 290 km/h.

Più dotazioni di serie

Se a tutto questo aggiungiamo le dotazioni di serie aggiuntive e gli elementi di personalizzazione delle versioni competition plus, il sovrapprezzo non apparirà così elevato ai potenziali clienti delle RS 4 Avant e RS 5. Come dotazioni aggiuntive troviamo gli altoparlanti Bang & Olufsen con effetto 3D, la modalità di visualizzazione Audi Sport “runaway” nella strumentazione digitale Audi virtual cockpit, vetri oscurati, pinze freno verniciate in rosso, sistema di riconoscimento dei segnali stradali e sensore di pressione degli pneumatici plus.

Tra gli elementi di design che distinguono queste versioni figurano la tappezzeria opzionale in microfibra e nappa perla per i sedili RS, la finitura nera lucida del logo dei quattro anelli e il rivestimento in carbonio opaco per il diffusore, i battitacco e le cover degli specchietti. I cerchi da 20 pollici sono richiedibili in nero lucido e, per la carrozzeria, è disponibile un esclusivo colore nero Sebring con effetto cristallo.

Galleria fotografica Audi RS 4 Avant e RS 5 competition plus