La KIA PV5 sarà disponibile anche in una configurazione telaio-cabina

KIA ha appena presentato alla fiera Solutrans 2025, svoltasi a Lione, la variante telaio-cabina della PV5, il primo veicolo commerciale con questa configurazione del costruttore sudcoreano disponibile in Europa. Questa variante, che può già essere prenotata in Germania, amplia la famiglia PV5, che fino ad ora comprendeva furgoni da carico e minibus per passeggeri, diventando così una base versatile per ogni tipo di carrozzeria speciale.

Sviluppata in collaborazione con aziende europee specializzate in trasformazioni, la PV5 telaio-cabina consente di installare strutture molto diverse nei suoi meno di cinque metri di lunghezza. Supporta fino a 1.005 kg di carico utile e volumi fino a otto metri cubi. Come esempio pratico, il costruttore sudcoreano ha mostrato un esemplare della PV5 trasformato in un food truck, come si può vedere nell’immagine seguente.

Come il resto della gamma PV5, questa nuova variante utilizza l’architettura E-GMP.S, la versione specifica per i veicoli commerciali della strategia Platform Beyond Vehicle (PBV) di KIA. Inizialmente sarà disponibile in Europa con un pacco batterie da 51,5 kWh di capacità, anche se successivamente, già nel 2026, sarà commercializzata anche con un pacco batterie di maggiore capacità da 71,2 kWh.

Due pacchi batteria tra cui scegliere

Come è facile immaginare, l’autonomia della PV5 varia molto in base alla carrozzeria installata -peso totale, aerodinamica e consumo dei sistemi ausiliari installati- ma per farsi un’idea, la versione chiusa PV5 Cargo L2H1 è in grado di percorrere fino a 297 km con il pacco batterie di minore capacità e fino a 416 km con quello di maggiore capacità.

Per la ricarica in corrente continua, la PV5 supporta una potenza di picco di 150 kW, che le consente di aumentare la potenza di carica dal 10 all’80 percento in circa 30 minuti. Inoltre, per la ricarica in corrente alternata tramite wallbox dispone di serie di un caricatore interno da 11 kW, e in futuro prossimo sarà disponibile come optional anche uno da 22 kW.

Sebbene il prezzo ufficiale della PV5 telaio-cabina non sia ancora stato comunicato, la versione di accesso della variante Cargo è disponibile in Germania a partire da 32.932 euro con il pacco batterie di minore capacità, mentre la variante Passenger può essere acquistata a partire da 38.290 euro.

“Abbiamo lavorato fianco a fianco con carrozzieri, gestori di flotte e aziende europee per creare una base che apre tutte le porte, sia per le esigenze attuali che per quelle future”.