Opinione e prova Mercedes Classe V 300d, un monovolume con la M maiuscola

Sicuramente qualcuno starà pensando che la Mercedes Classe V assomigli più a un furgone che a un monovolume, ma mi sembra davvero ingiusto chiamarla furgone, e se continuate a leggere questa prova siamo certi che non la considererete più tale (la Mercedes Vito forse sì, ma la Mercedes Classe V no).

Ci siamo messi al volante della rinnovata Mercedes Classe V, nella sua versione diesel 300d che eroga una potenza di 239 CV. Per chi vuole un monovolume con sette posti veri, più bagagliaio, questa prova sarà sicuramente interessante.

Design: sportivo fuori, grande dentro

Il design esterno della Classe V è imponente, -sì, è un furgone- ma con un design sportivo grazie ai dettagli AMG. Oltre al frontale di grandi dimensioni, con la nuova calandra e i fari full-LED, ciò che spicca di più sono i cerchi in lega da 19 pollici di colore nero. Lateralmente si nota di nuovo la finitura AMG nella minigonna che percorre tutta la fiancata, con le sue enormi porte laterali elettriche e la superficie vetrata con vetri oscurati.

Nella parte posteriore il grande portellone (con apertura elettrica) presenta diversi dettagli cromati (che la distinguono dalla Vito), portellone di cui dovremo tener conto se parcheggiamo molto vicino a un altro veicolo al momento di aprirlo. Infine, per quanto riguarda l’esterno, da segnalare il doppio tetto panoramico che porta molta luce all’interno e può persino aprirsi.

È all’interno che si guadagna a pieno titolo l’appellativo di monovolume e ci fa dimenticare la parola furgone. Il design e le finiture non hanno nulla da invidiare a una Classe C, con linee ormai note del marchio, tra cui spiccano lo schermo in posizione elevata o il comando di controllo multimediale sulla consolle centrale, il tutto ordinato e senza tunnel centrale.

I materiali e le finiture si distinguono per qualità, plastiche morbide al tatto, materiali nobili e assemblaggi degni di una berlina del marchio. Sotto questo aspetto non ha rivali sul mercato, poiché gli altri furgoni con versione premium non riescono ad arrivare a questo livello di finitura.

Oltre alla qualità, un’altra sensazione che si prova all’interno è lo spazio. Non avendo il tunnel centrale, c’è molto spazio nei posti anteriori e il resto dell’abitacolo distribuisce i sette posti con un enorme spazio sia per i piedi che per la testa. La posizione di guida è rialzata, comoda, con buona visibilità e con tutto a portata di mano.

La configurazione della nostra unità di prova era 2+2+3, tutti sedili singoli, anche se questa può essere modificata. Nella seconda fila sono presenti due sedili con la possibilità di installare un tavolo (molto consigliato se la si usa per lavorare) o persino di sostituire i tre sedili posteriori con due enormi poltrone di massimo comfort ereditate direttamente dalla Mercedes Classe S, tutto dipende dalla configurazione che desideriamo e dal budget massimo a disposizione. I sedili della nostra unità, oltre che comodi, consentivano una regolazione individuale sia dell’inclinazione dello schienale sia la possibilità di spostare il sedile longitudinalmente per guadagnare spazio in una fila o nell’altra.

Inoltre, dispone di un enorme vano portaoggetti nella parte bassa della consolle centrale che permette di riporre ogni tipo di oggetto voluminoso e persino bottiglie grazie al portabicchieri. Dispone anche di illuminazione interna in tutto l’abitacolo e di controllo del climatizzatore indipendente per la seconda e la terza fila di sedili, oltre a diversi vani sui lati delle file e a prese da 12V per ricaricare i nostri dispositivi.

Il bagagliaio ha una capacità modulabile, a seconda di come abbiamo spostato i sedili, ma può arrivare fino a 1.000 litri di capacità con i sette posti e tre file di sedili, senza dubbio una cifra imbattibile.

Motore e prestazioni: sportività e grinta

L’estetica sportiva è evidente all’esterno, ma ciò che ci ha sorpreso molto piacevolmente è la risposta di questa versione diesel 300d da 239 CV. Nonostante la denominazione, il blocco nascosto sotto il cofano è un 2.0 a quattro cilindri, un motore dalle ottime prestazioni che, grazie ai suoi 530 Nm di coppia, fa guadagnare velocità rapidamente a questo veicolo di oltre cinque metri di lunghezza e due tonnellate di peso. La spinta del motore non ha nulla da invidiare ai motori diesel a sei cilindri: non appena affondiamo il piede sull’acceleratore e superiamo i 3.000 giri, la Classe V ci incolla al sedile e il tachimetro sale rapidamente.

Non è un motore poco rumoroso, ma è fluido e lineare nella salita di giri, con una risposta notevole dai bassi regimi (poco più di 1.600 giri/min e già si sveglia) fino a quasi 4.500 giri/min, un buon intervallo di utilizzo per un propulsore diesel a quattro cilindri. Al motore è abbinato il cambio 9G-TRONIC, a nove rapporti, che si distingue per la fluidità e dispone di modalità sport e sequenziale con paddle al volante.

Comportamento su strada: confortevole e ragionevolmente dinamica

La caratteristica principale al volante della Classe V è il comfort: il livello di insonorizzazione interna è molto elevato e non si ha nemmeno la sensazione di velocità. Le sospensioni hanno un azzeccato punto di equilibrio tra dinamismo e comfort. Anzi, a livello dinamico si fa notare, perché nonostante le prevedibili inerzie, si spinge oltre un furgone di dimensioni inferiori, con un comportamento in curva più da SUV che da veicolo di oltre cinque metri con un’altezza di quasi 1,90 metri.

Anzi, sulle strade di curve, altri modelli del segmento accusano maggiori inerzie o possono risultare più scomodi della Mercedes Classe V. Certo, le buone sensazioni in curva o la stabilità alle alte velocità, insieme a un’insonorizzazione interna che non ci fa percepire la velocità, fanno sì che quando arriviamo a una curva non siamo del tutto consapevoli delle dimensioni del veicolo che stiamo guidando, almeno nei primi chilometri al volante, anche se a darci una mano c’è l’impianto frenante, che è incisivo (naturalmente nei limiti della fatica che subisce nel fermare un veicolo di queste dimensioni e di questo peso).

Consumi

Il motore diesel si fa notare nelle cifre dei consumi, poiché su strada si accontenta di soli 7,5 litri ogni 100 km, una cifra piuttosto contenuta per il tipo di veicolo. In percorso misto con tratti urbani il consumo sale fino a 9 litri ogni 100 km, mentre in autostrada, nel nostro percorso abituale, abbiamo ottenuto valori di 7,3 litri ogni 100 km.

Dotazioni

La nostra unità non era certo la meno equipaggiata della gamma, gamma che parte dall’allestimento “Rise“, che risulta scarso come dotazioni -soprattutto esterne- poiché prevede: cerchi in acciaio con coppe ruota, fari anteriori completamente alogeni, sistema multimediale touch, quattro altoparlanti, numerosi airbag, controllo di velocità, assistente anti-stanchezza, accensione automatica dei fari, assistente di partenza in salita, tra gli altri.

La nostra unità era dotata della linea AMG, che le conferisce un aspetto esterno con paraurti specifici e cerchi di colore nero anch’essi speciali di questo allestimento. Inoltre, tra gli assistenti alla sicurezza includeva: avviso dell’angolo cieco dello specchietto retrovisore, avviso di cambio involontario di corsia con intervento sul volante, abbaglianti automatici o frenata automatica in caso di collisione frontale.

Il sistema multimediale ha incorporato alla fine dello scorso anno la funzionalità MBUX, che ne migliora molto l’interazione; spicca inoltre l’impianto audio (che nella nostra unità era di serie) e che suonava davvero bene. Da segnalare anche i fari anteriori full-LED con un’illuminazione eccellente, con gestione automatica degli abbaglianti.

Opinione e prezzo della Mercedes Classe V

Il prezzo di partenza di questa Mercedes Classe V è di 48.765 euro, con motore diesel 220d da 163 CV, cambio automatico 9G-Tronic e allestimento Rise. Il prezzo della nostra unità con motore diesel 300d e allestimento AMG con gli optional citati supera invece i 70.000 euro.

Chi cerca un monovolume con la M maiuscola, per famiglie numerose o per trasportare in modo molto confortevole più di cinque persone, troverà in questa Mercedes Classe V una vettura all’altezza delle aspettative. Il comfort in qualsiasi fila di sedili è garantito, il comfort a bordo o su strada ha lo stesso livello di qualsiasi berlina del marchio. Inoltre, c’è spazio per gli occupanti e per i bagagli, un equipaggiamento à la carte con cui completare la Classe V a nostro piacimento, purché non ci preoccupi la fattura finale, perché ci troviamo di fronte a un monovolume premium sotto ogni aspetto.

Foto | Team di prova