Pagani Huayra Codalunga, il supersportiva che sarà guidata da soli cinque clienti

Nel mondo dei milionari, quelli veri, quelli di cui non si sa nemmeno quanto denaro possiedano, le stravaganze sono all’ordine del giorno. E una di queste stravaganze sono le supersportive. E non una supersportiva qualsiasi. Per il milionario comune, una Ferrari o una Lambroghini va bene, ma quelli che vanno oltre questa categoria non si accontentano. Per questo nascono supersportive come la Pagani Huayra. E siccome vogliono un’esclusività ancora maggiore, si lanciano a richiedere modelli ancora più esclusivi.

La Pagani Huayra Codalunga è nata per soddisfare le aspettative di pochi clienti. Di fatto, ne verranno prodotte solo cinque unità e, pur mantenendo il nome del modello, ha subito diverse modifiche che la trasformano in un’auto completamente diversa. È stato creato un nuovo telaio monoscocca in fibra di carbonio, con uno scarico più leggero, e il motore è stato modificato.

Anche l’aspetto esteriore è diverso, poiché presenta una struttura a coda lunga. La denominazione Codalunga significa esattamente questo, ed è la sua principale differenza rispetto al modello standard. Ma ci sono altre differenze nella coupé, oltre ai 360 mm aggiunti alla parte posteriore della vettura.

Ognuna di queste unità viene assemblata a mano, quindi si tratta di qualcosa di simile a un’opera d’arte. Questo incide sul costo, perché il prezzo di questa variante è di sette milioni di euro ciascuna.

Motore V12

Siamo di fronte a una delle vetture che mantengono il motore V12 biturbo, che sprigiona 37 CV in più rispetto alla versione coupé. Così, raggiunge i considerevoli 840 CV, che rendono l’esperienza di guida molto più intensa. Un’altra caratteristica da tenere in considerazione è il peso del veicolo.

Pesa solo 1.280 kg a vuoto, quindi le sensazioni sono decisamente più intense rispetto a un altro veicolo con questa potenza. Per migliorare la maneggevolezza, il conducente dispone di tre modalità di guida: Normal, Sport e Race. Ognuna di esse offre una sensazione diversa per scandire il ritmo di guida.