Ripsaw EV3-F4, il carro armato fuoristrada creato per divertirsi

I fuoristrada si utilizzano per muoversi sui terreni più impervi. Alcuni marchi hanno veicoli speciali per questo tipo di impieghi. Altri marchi sono nati per dare forma a qualcuno dei fuoristrada più estremi. Uno di questi è Grenadier, che ha presentato il suo modello destinato a essere commercializzato a breve. Il caso del Ripsaw EV3-F4 è diverso. Più che un fuoristrada, si tratta di un carro armato concepito per il tempo libero.

No, non ha un cannone pronto a sparare contro altri veicoli, ma è pronto a muoversi sui terreni più impervi. Per farlo, non usa pneumatici, bensì cingoli, come i veri carri armati. È stato prodotto da Howe & Howe e messo in vendita tramite la casa d’aste Hemmings. La cosa curiosa è che, con un solo giorno sul mercato, il prezzo di vendita ha raggiunto i 425.000 dollari.

Leggero e fuoristrada

Non aspettarti nemmeno che il Ripsaw EV3-F4 offra molta protezione in combattimento. Si basa su una struttura tubolare in acciaio ad alta resistenza. È relativamente leggero e i suoi cingoli gli permettono di muoversi su qualsiasi terreno, per quanto impervio. Il motore che lo muove è un blocco Duramax V8 da 6,6 litri con diverse modifiche.

Questo motore conferisce al fuoristrada una potenza di 800 CV e una coppia massima di 2.033 Nm, trasmessa attraverso un cambio automatico Allison 1.000 a cinque marce. Con tutto ciò, non dovrebbe sorprendere che raggiunga una velocità massima di 96 km/h.

Per quanto riguarda l’abitacolo, va sottolineato che è sospeso su molle che impediscono alle forze generate dai cingoli di arrivare ai passeggeri. All’esterno si nota una carrozzeria di colore nero opaco. Luci LED, parabrezza riscaldato, una barra a luce infrarossa, un faro supplementare, una telecamera FLIR con stabilizzazione dell’immagine e diversi vani di carico stagni completano l’equipaggiamento del Ripsaw EV3-F4.

Il comfort è importante e per questo sono stati installati sedili Recaro. Dispongono di riscaldamento e raffreddamento, così che il conducente e il passeggero anteriore viaggino comodi. C’è spazio per altri due passeggeri nella parte posteriore. Gli occupanti comunicano attraverso un sistema di comunicazione aeronautico Bose e tutti i comandi sono raggruppati su due schermi Garmin. Un fuoristrada, in linea di principio unico, che presto passerà nelle mani di qualche fortunato automobilista.