Ripsaw EV3-F4, o tanque todo-o-terreno criado para se divertir

Os todo-o-terreno são utilizados para deslocar-se pelos terrenos mais complicados. Há marcas que têm veículos especiais para este tipo de funções. E outras marcas foram criadas para dar forma a alguns dos veículos todo-o-terreno mais extremos. Uma delas é Grenadier, que apresentou o seu modelo para ser comercializado dentro de pouco tempo. O caso do Ripsaw EV3-F4 é diferente. Trata-se, mais do que de um carro todo-o-terreno, de um tanque criado para o lazer.

Não, não é que tenha um canhão preparado para disparar contra outros veículos, mas sim que está pronto para se deslocar pelos terrenos mais complicados. Para isso, não utiliza pneus, mas sim lagartas, como os tanques verdadeiros. Foi produzido pela Howe & Howe e foi colocado à venda através da casa de leilões Hemmings. O curioso é que, com apenas um dia no mercado, o valor da venda atingiu os 425 000 dólares.

Leve e todo-o-terreno

Também não esperes que o Ripsaw EV3-F4 ofereça muita proteção num combate. Baseia-se numa estrutura tubular de aço de alta resistência. É relativamente leve e as suas lagartas permitem-lhe deslocar-se por qualquer terreno, por mais complicado que seja. O motor que o move é um bloco Duramax V8 de 6.6 litros com várias modificações.

Este motor oferece ao veículo todo-o-terreno uma potência de 800 CV e um binário máximo de 2 033 Nm, que se transmite através de uma transmissão Allison 1 000 de cinco velocidades. Com tudo isto, não deve surpreender-nos que atinja uma velocidade máxima de 96 km/h.

Quanto ao habitáculo, há que salientar que está suportado por molas que impedem que as forças provocadas pelas lagartas cheguem aos ocupantes. No exterior, pode apreciar-se uma carroçaria de cor preta mate. Luzes LED, para-brisas aquecido, uma barra de luz infravermelha, um farolim extra, uma câmara FLIR com estabilização de imagem e vários compartimentos estanques de carga completam o equipamento do Ripsaw EV3-F4.

O conforto é importante e por isso foram instalados bancos Recaro. Têm aquecimento e arrefecimento, para que o condutor e o acompanhante da frente vão confortáveis. Há espaço para mais dois passageiros na parte traseira. Os ocupantes comunicam através de um sistema de comunicação de aviação Bose e todos os comandos se agrupam em dois ecrãs Garmin. Um todo-o-terreno, em princípio único, que em breve passará a ser propriedade de algum condutor afortunado.