Rolls Royce Cullinan, il gioiello della corona e il lusso fatto SUV

Lusso, esclusività e unicità. È ciò che ci viene in mente quando pensiamo a un marchio come Rolls Royce. E questo è ciò che ci offre il nuovo modello del marchio britannico, un’auto che si discosta dalla tipica berlina che storicamente è la gamma per eccellenza, quella che porta lo Spirito dell’Estasi, e che rappresenta l’introduzione di un SUV nella gamma. E che SUV… Se pensavamo che i SUV di lusso fossero la Range Rover, la Mercedes Classe G o persino la Bentley Bentayga, dimenticatelo. Ci troviamo di fronte a quello che vuole essere il SUV più lussuoso del mercato -con il permesso della Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury– e per questo utilizza un nome che significa esattamente questo.

Cullinan è il nome del diamante più grande mai trovato e, una volta lucidato, fa parte dei Gioielli della Corona britannici. E questo è ciò che rappresenta questo SUV, una categoria che trascende tutto ciò che possiamo trovare in questo tipo di auto. Rolls Royce ha costruito in passato qualche fuoristrada, ma destinato all’ambito militare e non rappresentativo di una filosofia produttiva. Ora, questo impressionante veicolo ha tutto ciò che si cerca in una Rolls, ma con aggiunte che fino ad ora non esistevano.

Per cominciare, la trazione integrale fa il suo debutto per la prima volta su un’auto del marchio. Ed è un vero fuoristrada, non un’auto con capacità off-road. La sua capacità di guado è di 540 mm. La sua struttura si basa sulla piattaforma ‘Architecture of Luxury‘, utilizzata solo per i modelli Rolls. Di fatto, solo la futura Ghost, la Cullinan e la Phantom utilizzano per il momento la piattaforma, e nessun’altra auto del gruppo al di fuori del marchio di lusso la userà.

Le sue misure sono di 5.341 mm di lunghezza, 2.164 mm di larghezza e un’altezza di 1.835 mm. Il passo raggiunge i 3.295 mm e per questo avrà un abitacolo ampio e lussuoso. Il peso è di 2.660 kg, il che si aggiunge ai suoi record: è il più pesante dell’intera gamma. Quanto alla sospensione, elemento vitale per un veicolo di queste caratteristiche, è identica a quella della Phantom 8, cioè indipendente su tutte e quattro le ruote, con doppio parallelogramma davanti e multilink dietro, con ammortizzazione pneumatica e barre antirollio attive. La differenza sta proprio nella ammortizzazione pneumatica, con maggiore capacità d’aria, che offrirà maggiore comfort e confort sui terreni fuori strada.

Per circolare su terreni impegnativi, il conducente deve solo premere il pulsante “Everywhere” e la trazione agisce su 12 elementi per poter circolare con tranquillità e senza perdere comfort. Esistono altre modalità di guida: “Neve“, “Sabbia” e “Rocce“, che adattano la guida a questi tipi di terreno. Guardando il motore, troviamo un blocco V12 da 6,5 litri che eroga una potenza di 570 CV e una coppia massima di 850 Nm, più che sufficiente perché l’etichetta di “fuoristrada” non sia solo decorativa.

All’esterno, nonostante l’attitudine a qualsiasi terreno, è una Rolls Royce e la sua estetica mantiene lo spirito del marchio. Tutto in essa, dentro e fuori, rimanda a Rolls Royce. All’interno troviamo il lusso abituale, con un design molto simile alla Phantom 8, poiché sono fratelli di design. E include funzioni pratiche come l’abbassamento dell’altezza da terra di 40 mm quando si apre una porta, per facilitare l’accesso. Un piccolo dettaglio che si aggiunge a molti altri e conferma che questa è, davvero, il gioiello della corona.

https://youtu.be/gaOxP802UD4?list=PLhPLTEHxfY0HE_HmXH8jzKvo99uw6V9Xb