Specialisti dall'orecchio fine: così individuano i difetti nei motori di Ford

Il processo di produzione delle automobili è piuttosto complesso e prevede diverse fasi che vanno verificate una per una. Qualsiasi errore che si verifichi dopo il montaggio finale può far uscire l’auto difettosa e causare seri problemi al proprietario. Uno dei metodi utilizzati per verificare che il motore sia correttamente tarato è, curiosamente, l’udito.

Questo controllo non viene effettuato da nessun complesso dispositivo tecnologico guidato da un sistema informatico avanzato, ma è affidato a professionisti umani capaci di rilevare qualsiasi problema nel funzionamento del motore semplicemente con l’orecchio. Nello stabilimento di Almussafes, a Valencia, viene prodotto il motore EcoBoost da 2.3 litri e 350 CV che equipaggia la Ford Focus RS.

Questa squadra di professionisti è stata formata adeguatamente per individuare qualsiasi anomalia di funzionamento del motore. Il motore viene avviato in una delle 18 cabine insonorizzate di cui dispone lo stabilimento valenciano e, grazie all’udito di questi lavoratori, è possibile individuare qualsiasi rumore causato da un ingranaggio mal posizionato o da un condotto ostruito.

Per ascoltare meglio utilizzano strumenti come uno fonendoscopio, identico a quello usato dai medici. Questo permette di percepire qualsiasi distorsione del suono e di escludere difetti di fabbricazione. E tutto questo lo fanno in sessioni di un minuto per ciascun motore, un lavoro che ha molto più merito di quanto sembri.

Se rilevano un problema, il motore viene messo da parte e sottoposto nuovamente a verifica, per riparare il difetto e riportarlo in perfetto stato. Una volta riparato, torna a passare dalla squadra di controllo e, se è tutto a posto, supera la verifica ed è pronto per essere montato sull’auto, che sia la Focus o uno qualsiasi degli altri modelli prodotti nello stabilimento.

Questo tipo di processi continua a essere svolto in modo artigianale dai tecnici che lavorano nell’industria. Qualche settimana fa abbiamo parlato del ridimensionamento dell’uso dei robot nell’industria automobilistica e questo genere di cose conferma che, per quanto avanzi la tecnica, la mano (o l’orecchio, in questo caso) umana resta fondamentale.

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Fonte | Ford