Especialistas de ouvido apurado: assim encontram falhas nos motores de Ford

O processo de fabrico dos carros é bastante complexo e passa por diversas etapas que têm de ser revistas uma a uma. Qualquer erro que ocorra após a montagem final pode fazer com que o carro saia com defeito e causar sérias complicações ao proprietário. Um dos métodos que utilizam para saber se o motor está afinado é, curiosamente, o ouvido.

E esta revisão não é feita por nenhum complexo dispositivo tecnológico acionado por um sistema informático avançado, mas sim por profissionais humanos capazes de detetar qualquer problema existente no funcionamento do motor apenas com o ouvido. Na fábrica de Almussafes, em Valência, é produzido o motor EcoBoost de 2,3 litros e 350 CV que equipa o Ford Focus RS.

Esta equipa de profissionais foi devidamente formada para detetar qualquer funcionamento incorreto do motor. O motor é posto em funcionamento numa das 18 cabinas insonorizadas de que a fábrica valenciana dispõe e, graças aos ouvidos destes trabalhadores, é possível detetar qualquer som causado por uma engrenagem mal colocada ou por um conduto entupido.

Para ouvir bem, utilizam uma ferramenta como um estetoscópio, idêntico ao que usam os médicos. Este permite-lhes captar qualquer distorção do som e conseguir descartar erros de fabrico. E tudo isto é feito em sessões de um minuto por cada motor, o que tem muito mais mérito.

Se detetarem um problema, o motor é posto de lado e volta a ser revisto, para reparar esse defeito e deixá-lo em perfeito estado. Uma vez reparado, volta a passar pela equipa de verificação e, se estiver bem, passa no controlo e fica pronto para ser montado no carro, seja o Focus ou qualquer um dos outros modelos produzidos na fábrica.

Este tipo de processos continua a fazer-se de forma artesanal por parte dos técnicos que trabalham na indústria. Há umas semanas falámos do recuo no uso de robôs na indústria automóvel, e este tipo de situações confirma que, por mais que a técnica avance, a mão (ou o ouvido, neste caso) humana continua a ser fundamental.

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Fonte | Ford