Ssangyong Actyon Sports, presentazione e prova a Segovia

La Spagna non è un paese dove i pick-up entusiasmano: è un tipo di veicolo che ha successo in Australia o persino in America, dove i tipici pick-up sono semplicemente irrazionali in un mercato come quello europeo.

Nonostante ciò, alcuni costruttori offrono prodotti interessanti in questo segmento. Sicuramente tutti conoscete i classici pick-up (Navara, Hilux, L200…) e ora dobbiamo aggiungere un nuovo modello sul mercato: il Ssangyong Actyon Sports.

Tra i suoi punti di forza spiccano un nuovo motore diesel da 155 CV, la trazione 4×4 con riduttore, uno spazio generoso nei sedili posteriori e finiture interne più che corrette, oltre a una bassa rumorosità del motore. Inoltre, rispetto al modello precedente, presenta un’immagine esterna molto più riuscita e personale, e un comfort interno grazie a un sistema di sospensioni diverso da quello tipico del segmento.

Design esterno rinnovato e buone finiture interne

Sicuramente molti ricordate il precedente Ssangyong Actyon: bisogna riconoscere che il suo design era originale, ma non adatto a tutti i gusti. Questo nuovo pick-up, che raccoglie l’eredità del precedente Actyon Sports, ha fatto grandi progressi sul piano del design, adattandosi molto meglio ai gusti europei e offrendo un prodotto più accattivante e con un disegno più elaborato.

Nella parte anteriore troviamo le modifiche più importanti, con nuovi gruppi ottici anteriori, una nuova calandra e, in generale, un aspetto più imponente. Integra inoltre le luci diurne (a lampadina) e nuovi colori di carrozzeria già disponibili nella gamma del Korando. Di serie monta cerchi in lamiera da 16 pollici, mentre quelli in lega da 16 e 18 pollici sono disponibili nei due allestimenti superiori.

Un altro aspetto importante in un pick-up è il cassone: in questo caso offre un volume di 1071 litri, in linea con il segmento (vicino a quello del Navara, per esempio). Un altro dettaglio dell’Actyon Sports è che è progettato come pick-up a doppia cabina, non con cabina singola, quindi lo spazio nei sedili posteriori è considerevole e non riduce le dimensioni del cassone. Cassone più profondo grazie a uno schema di sospensione posteriore con molle elicoidali anziché balestre, un aspetto che si percepisce anche nel comfort interno e nella dinamica di guida.

Nell’abitacolo gran parte della plancia è rivestita con materiali morbidi al tatto e assemblaggi più che corretti, e durante la prova sul percorso 4×4 abbiamo constatato l’assenza di scricchiolii o rumori anomali. Lo spazio nei sedili posteriori era piuttosto adeguato, sufficiente per due adulti che potrebbero viaggiare comodamente.

Di serie sono presenti presa USB, AUX e Bluetooth, elementi insoliti in questo segmento, che punta su un veicolo destinato non solo a un uso professionale, ma anche al tempo libero. Inoltre offre parecchi vani nel tunnel centrale dove riporre le proprie cose.

Prova dinamica su percorso 4×4: motore XDi 200 Active da 155 CV

Durante la presentazione abbiamo potuto effettuare un breve percorso su strada e autostrada, e successivamente un percorso off-road nei dintorni di Villacastín. Una volta al volante, la posizione di guida è comoda e rialzata; tuttavia, il volante regola solo in altezza e non in profondità.

L’isolamento acustico e la bassa rumorosità del motore sono le caratteristiche principali su strada: è un’auto confortevole, con un comfort di marcia insolito per questo segmento, in parte grazie alle molle posteriori che le conferiscono comfort e stabilità.

L’Actyon Sports debutta con un nuovo motore inedito per il marchio coreano: si tratta di un propulsore di due litri capace di erogare 155 CV, che si distingue per la erogazione di potenza e coppia; già da 1.500 giri sono disponibili i 360 Nm di coppia, più che sufficienti per muovere con disinvoltura questo pick-up. La precisione del cambio ci è sembrata migliorabile, poiché non era molto preciso.

Nel breve percorso off-road abbiamo incontrato tratti con solchi, erba alta, pantano e qualche imprevisto in più, nulla che costituisse un problema per l’Actyon Sports con il riduttore inserito. Ha superato sia la zona fangosa sia i diversi terreni mostrando una buona stabilità su ogni tipo di fondo e disponendo di un sistema di trazione efficace, oltre a pneumatici con profilo 75 che accompagnano le buone capacità off-road di questo coreano.

È degna di nota la capacità di traino di rimorchi con freno fino a 2.300 kg, un dato interessante, insieme agli angoli di attacco e di uscita (entrambi 25) e alla luce libera da terra di 19 cm.

Dotazioni e prezzi

Sono disponibili tre allestimenti (XDI, Premium e Limited Aut.), e già dall’allestimento base XDi sono di serie il controllo di stabilità, autoradio CD con MP3 e Bluetooth, fendinebbia, climatizzatore, quattro alzacristalli elettrici, tra altri dotazioni di serie.

Il prezzo base parte da 27.700 euro, un prezzo che può sembrare piuttosto alto ma che in pratica risulta più basso grazie agli sconti praticati dai concessionari, che spesso arrivano fino a 5.000 euro, rendendo il prezzo molto più interessante. La versione Premium costa 29.500 euro e la Limited AUT. 34.000 euro.

Foto | Diego G. Moreira