Volkswagen ID.5: le 5 chiavi del nuovo SUV coupé elettrico

La versione con carrozzeria in stile coupé derivata dalla Volkswagen ID.4, la nuova ID.5, debutterà all’inizio di settembre al Salone dell’Automobile di Monaco di Baviera. Ecco alcune delle caratteristiche del nuovo modello, che Volkswagen mostra ancora camuffato nella sua versione più potente e sportiva, la ID.5 GTX.

1.- Design della Volkswagen ID.5: SUV in stile coupé

Con una lunghezza praticamente identica a quella dell’ID.4, in cui i soli 3 centimetri in più di lunghezza dipendono dal design dei paraurti, l’aspetto più rilevante nelle proporzioni dell’ID.5 rispetto all’ID.4 sono i suoi 3 centimetri in meno di altezza e il design diverso dal montante centrale in poi, con uno spoiler pronunciato.

Come nel modello gemello, la Q4 Sportback e-tron, il SUV con design coupé permette di ridurre leggermente il coefficiente aerodinamico e offrire circa 20 km di autonomia in più, a seconda delle versioni. Per l’ID.5 GTX, ad esempio, si dichiarano 497 km con una carica, contro i 480 dell’ID.4 GTX.

2.- Interni della Volkswagen ID.5

Come abbiamo già visto nella Q4, il design coupé dell’ID.5 non comporta una perdita di praticità o di abitabilità. Qui la capacità del bagagliaio non aumenta rispetto all’ID.4, ma non diminuisce neanche, offrendo oltre 540 litri di volume per i bagagli, un dato molto buono.

Non sono ancora state rivelate immagini dell’interno, che condividerà con l’ID.4. In particolare, nell’immagine si può vedere il design della plancia di un ID.4 in versione GTX. Volkswagen intende modificare il modo in cui struttura la gamma, in modo che sia disponibile anche per il resto della famiglia ID. Tutte le versioni potranno essere configurate determinando prima l’aspetto dell’auto, e poi selezionando una serie di pacchetti raggruppati attorno ai concetti Design, Infotainment, Sistemi di assistenza, Comfort e Sport.

3.- Volkswagen ID.5: gamma e prezzi

Almeno al lancio, e per distinguersi dall’ID.4 non solo per il design più sportivo, l’ID.5 non sarà offerto nelle versioni di accesso con motore da 148 o 170 CV e batteria da 52 kWh.

Il modello di partenza della gamma sarà l’ID.5 Pro Performance 150 kW (204 CV), già con batteria da 77 kWh. La versione più dinamica, l’ID.5 GTX, disporrà dello stesso sistema di propulsione dell’ID.4 GTX: due motori elettrici, uno per asse, per una potenza di sistema di 299 CV, trazione integrale e 497 km di autonomia, sempre con la batteria da 77 kWh. Volkswagen annuncia che fin dall’inizio della commercializzazione l’ID.5 supporterà la ricarica rapida in corrente continua con una potenza fino a 150 kW.

Senza prezzi definitivi, e in attesa di confermare se Volkswagen distinguerà l’ID.4 dall’ID.5 anche per la dotazione di serie, è lecito attendersi un aumento di prezzo del SUV coupé compreso tra 2.000 e 2.500 euro rispetto all’ID.4, per cui l’ID.5 Pro Performance costerebbe circa 48.000 euro e l’ID.5 GTX si aggirerebbe sui 53.500 euro.

4.- Quando sarà in vendita la Volkswagen ID.5?

Volkswagen ha già anticipato informazioni sul suo nuovo SUV elettrico, che potremo vedere senza camuffature in occasione della presentazione al Salone di Monaco, nei primi giorni di settembre.

Come fa Volkswagen con l’ID.3 e l’ID.4, è normale che inizialmente venga messa in vendita in una serie 1st Edition e che possa essere prenotata verso la fine di quest’anno. In ogni caso, le consegne ai clienti non inizieranno fino all’inizio del 2022.

5.- I rivali della Volkswagen ID.5

Con propulsione elettrica e carrozzeria SUV in stile coupé esistono già alcune alternative sul mercato. La prima è la Audi Q4 Sportback e-tron, con cui l’ID.5 condivide piattaforma e meccanica. In particolare, anche la versione più potente della Q4 utilizza due motori elettrici e dichiara una potenza di 299 CV. Il suo prezzo parte da circa 60.000 euro, anche se esiste una Q4 e-tron Sportback e-tron da 170 CV a meno di 47.000 euro. Qui puoi leggere la prova della Audi Q4 e-tron.

Un altro dei principali rivali dell’ID.5 è la Ford Mustang Mach-E. È disponibile da circa 48.500 euro con batteria da 76 kWh e 269 CV, anche se l’alternativa all’ID.5 GTX sarebbe la variante da 294 CV, che monta una batteria ad autonomia estesa da 99 kWh. Qui puoi leggere la prova della Mustang Mach-E.

Nel 2022 si attende anche l’arrivo della versione coupé dell’Skoda Enyaq, derivata dal prototipo Skoda Vision iV, che condividerà la piattaforma con l’ID.5 e la Q4 e-tron. Non mancherà la corrispondente versione sportiva, la vRS, con due motori e 300 CV. Qui puoi leggere la prova della Skoda Enyaq.

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