「Lamborghini」テメラリオ・スーパートロフェオは、サーキット走行に向けたブランドの秘密兵器です

多くのブランドが、世界各地で開催されるレースに参戦するため、スーパースポーツカーのバージョンを発表しています。Lamborghiniもその例外ではなく、スーパートロフェオ・レース向けの次期モデルを発表したばかりです。これまでこのカテゴリーにはLamborghini ウラカンが充てられていましたが、今後はテメラリオがその役割を担うことになります。

先週末、伝統あるLamborghini ワールドファイナルの開催中に、このモデルのプロトタイプが披露されました。これにより来場者は、Squadra Corse de Automobili部門の発足以来6番目のスーパートロフェオ・モデルとなったこのクルマを間近で見ることができました。

このモデルは、7月に開催されたグッドウッド・スピードフェスティバルで発表されたテメラリオGT3の進化型です。ただし、デビューは3月の12時間セブリング・レースへの参戦まで待つことになります。この2モデルは、Lamborghini スクアドラ・コルセがカスタマーレース分野に寄せる取り組みを強化するためのものです。

Lamborghiniとスーパートロフェオ・レースの関係は2009年に遡り、この年ガヤルドスーパートロフェオが発表されました。当初、ブランドの意図はレースとは離れたところにありましたが、顧客がサーキット向けに設計された製品を求めました。現在までに1,300名以上のドライバーがスーパートロフェオに参戦しており、彼らは常に自分のニーズに合い、差別化を生むクルマを求めています。このモデルは、Lamborghiniとこのレースの結びつきの集大成です。

ガヤルドは2009年にデビューし、4シーズンにわたって主役を務めました。その後継としてガヤルドLP 570-4スーパートロフェオが2013年から2015年まで活躍しました。2015年には、このモデルがウラカンLP 620-2スーパートロフェオとグリッドを共有し、後者は2017年までサーキットに君臨しました。

このモデルの後には、ウラカン・スーパートロフェオの2つの進化型が続きました。1つ目は2018年から2021年まで参戦し、2つ目は2022年に登場して今年2025年まで活躍しています。Lamborghini スーパートロフェオは1,383名のドライバーを迎え、彼らはLamborghiniのハンドルを握り、ヨーロッパ、北米、アジア、中東のサーキットを走行し、合計563レースを戦ってきました。

Lamborghini テメラリオ・スーパートロフェオの特徴

このモデルは、ロードカーのテメラリオ・ストラーダーレをベースにしています。ロードカーは内燃エンジンで800 CVを発生させ、ハイブリッドシステムによりさらに120 CVが加わります。テメラリオ・スーパートロフェオは、約650 CVを発生するV8ツインターボエンジンを搭載し、6速シーケンシャルトランスミッションと組み合わされています。これはテメラリオGT3と同じHoer製のトランスミッションです。このクルマは競技用モデルの多くの要素のベースとなっており、各ドライバーがニーズに合わせてクルマを調整できる点が大きな利点です。

ALU/CFKハイブリッドシャシーには、FIA公認のロールケージが備わり、ドライバーごとにカスタマイズできます。ABSと12段階に調整可能なコントロールを備えたブレーキシステムも搭載されています。Lamborghini スクアドラ・コルセとともに、エンジンオイルを提供するPertamina、排気システムを担当するCapristo、サスペンションを担当するKW、そしてBMC Air Filtersといったパートナーが参加しています。

そして全体を締めくくるように、Lamborghini テメラリオ・スーパートロフェオは、初の不織布タイプの素材であるDinamica Infinityや、ハイパフォーマンスの興奮を味わうためのその他の要素を採用しています。