シトロエン C5 X に、新しいプラグインハイブリッドパワートレインとレベル2の準自動運転機能が追加されました

シトロエンが C5 X のようなモデルに賭けた戦略は成功したといえます。クロスオーバーの特徴を備えたこのセダンは、発売からまだ1年しか経っていませんが、世界全体で45,000台以上を販売し、Dセグメントの販売ランキングで2位につけています。このフランスブランドはこの成功をさらに伸ばそうとしており、そのため C5 X は新しい技術と新しいパワートレインを採用し、より幅広い顧客層を開拓しようとしています。

スペイン市場への導入時からシトロエンは、C5 X にはディーゼルエンジンを設定しないことを明確にしていました。そのため、このモデルを選ぶ場合はガソリンエンジンの 130 CV の PureTech と自動変速機の組み合わせしか選べませんでした。一方、225 CV のプラグインハイブリッド を希望する場合は、最上級グレードの Shine Pack を選ぶ必要がありました。

この強力なプラグインハイブリッドパワートレインは、引き続き Shine Pack でのみ選択可能です。一方で、C5 X は他のグレードにも Hybrid 180 ë-EAT8 プラグインハイブリッドパワートレイン を新たに採用します。これにより、130 CV のガソリンエンジン PureTech は廃止され、C5 X のラインナップから姿を消します。なお、このパワートレインは C5 ファミリーではすでに採用されており、具体的には 昨年末から C5 Aircross に搭載されています。

Plug In Hybrid 180 ë-EAT8 システムは、1,600 cc の PureTech ガソリンエンジンが 150 CV の出力を発生し、81 kW の電気モーターと組み合わされる仕組みです。その結果、合計出力 180 CV、360 Nm のトルクを発生し、最も軽量なバージョンでは CO2 排出量が 27 g/km となります。このハイブリッドシステムは、滑らかで直線的な加速と、即座に発揮される トルクが特徴で、最高速度は 135 km/h に達します。

このハイブリッドシステムには、84 セルで構成される 12.4 kWh 容量のリチウムイオンバッテリー が搭載されています。これにより、電気モードでの走行距離は WLTP サイクルで最大 62 km に達し、市街地サイクルでは最大 71 km まで延びます。バッテリーを使い切った後は、7.4 kW の充電器を使用すれば、約1時間40分で充電できます。

さらに、このパワートレインの導入に合わせて、シトロエンは C5 X にレベル2の準自動運転機能を追加します。それが Highway Driver Assist 2.0 で、次の機能を備えています。

• セミオートマチック車線変更：70 km/h から 180 km/h の速度域で、追い越しを行ったうえで元の車線に戻ることができます。ドライバーがウインカーを作動させて操作を確定すると、車両が自動で車線変更を行います。
• 先行速度推奨：遠方の速度標識を読み取り、加速または減速すべき適切な速度を表示します。
• ハンドル把持センサー：ステアリングホイールに把持センサーが備わり、ドライバーが運転に関与しているかを検知します。

新しい Plug In Hybrid 180 ë-EAT8 を搭載した C5 X は、すでにスペイン市場で販売されており、価格は 44,215 ユーロから となっています。