シトロエン2CVが、全電動パワートレインを備えて復活します
新型2CVは2028年に市場へ投入される予定ですが、それよりずっと早く、今年10月にはこのフランスメーカーが量産モデルに近い最初のプロトタイプを発表すると見られています。
シトロエンは、都市部向けの次期アクセシブルEVが、フランスを象徴する存在として第二次世界大戦後に定着した伝説的モデル2CVを現代的に再解釈したものになると発表しました。
新型2CVの最大の特長は、極めて手頃な価格です。公的な補助金などの優遇措置を適用する前で約1万5000ユーロとされています。シトロエンは、欧州での生産を維持しながらこの競争力のある価格を実現できると説明しており、生産を担う工場も明らかにしました。それはステランティスのイタリア工場、ポミリアーノ・ダルコにある工場で、フィアット・パンダも組み立てられている工場です。

新型2CVは、欧州連合の新しいカテゴリーであるM1Eに該当する見通しで、これは日本の軽自動車に相当します。全長は4.2メートルまでという制限があります。ただし、日本とは異なり、全幅の制限はありません。
必要なものはすべて備えつつ、いくつかの妥協を盛り込んで
コンパクトなサイズとローコストを志向しているものの、このモデルは欧州の安全基準を厳格に満たします。エアバッグ、トラクションコントロール、そして一部の先進運転支援システムも標準装備に含まれる予定です。現在欧州で生産され、全長4.2メートル未満のë-C3より安価になりますが、ë-C3は約2万3000ユーロします。そのため、新型2CVの約1万5000ユーロという価格とはかなりの差があります。
「アイコンは感動を生み、ブランドと人々をつなぎ直す。今、そのひとつが戻ってこようとしている。そう、2CVが帰ってくる」
。

新型2CVは、拡幅されたホイールアーチと予想以上に攻撃的な佇まいによって、驚くほどスポーティな外観になります。丸みを帯びたプロポーションと大きなガラス張りのキャビンは維持されています。デザインは大きく異なるものの、FIATブランドの姉妹モデルとプラットフォームを共有します。
ただし、価格目標を達成するため、エントリーグレードは非常に簡素になると予想されています。おそらく約20kWhのバッテリーを搭載し、LFP化学系になる可能性があり、出力は100CV未満、手動式パワーウィンドウのような簡素な装備になるでしょう。中国の技術や部品の採用も排除されていません。ステランティスがこのアジアの国のメーカー、たとえばLeapmotorと提携している点を活用するものと考えられます。
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