ニール・ファン・ロイは、現代版のFerrari 250 GT ブレッドバンを製作します

Ferrariの中でも、Ferrari 250 GT ブレッドバンほど象徴的なモデルは数少ないでしょう。唯一無二のこの一台は、非常にカリスマ的な歴史を背負っています。とはいえ、ジョヴァンニ・ヴォルピ伯爵と同じ情熱を持つある人物が、ブレッドバンの再解釈をニール・ファン・ロイに依頼しました。その作業はほぼ完了しています。それを可能にしたのは、Ferrari 550 マラネロの無償提供です。フロントにV12エンジンを縦置きし後輪を駆動するという機械構成と、リアに余裕のあるスペースがあることから、ブレッドバンのボディを架装するベースとして最適でした。

ただ、詳細に入る前に、Ferrari 250 GT ブレッドバンの歴史を振り返っておきましょう。1962年、ジョヴァンニ・ヴォルピ伯爵はFerrari 250 GTOを発注しようとしましたが、エンツォに断られたため、代替案を探すことにしました。ヴォルピは、GTOの開発に携わった元Ferrariのエンジニア、ジョット・ビッザリーニと手を組みました。

Ferrari 250 GT SWBをベースにすることで、世界中で有名になった変種、ブレッドバンが生まれました。そして今、カロッツェリアのニール・ファン・ロイは、この550 マラネロを使って同じ成功を再現しようとしています。このモデルはリアを切り落とし、ブレッドバン特有の姿に作り直されています。

プロジェクトはかなりの進捗状況にあり、両モデルの融合を実際に見ることができます。リアセクションはすでに550に取り付けられ、縦型のデュアルテールランプや、ブレッドバンという愛称の由来となったあの特徴的なテールスペースが確認できます。リア側面の特徴的なルーバーも目を引きます。フロントに大きな変更はないと見られますが、新しいホイールは採用されるようです。

メカニズムの面でも変更は加えられないようで、Ferrari 550 マラネロのV12はそのまま残るとされています。つまり、この現代版ブレッドバンは、5.5リッターの自然吸気V12によって485 CVと570 Nmのトルクを生み出すことになります。その出力は、後輪のみに伝えられます。

ニール・ファン・ロイがこの大胆な自動車プロジェクトに着手したのは2年前のことです。現在、ニール自身がSNSで公開した画像から、現代版250 GT ブレッドバンはほぼ完成しており、間もなく路上を走る姿や、この「新しい」ボディをまとった姿を見られることがわかります。