ハイブリッド プラグインおよび電気自動車向けにAudiが開発したバッテリーおよび充電技術

Audiが技術センターで取り組んでいることの一つは、バッテリーシステムの剛性と衝突時の挙動です。2015年のフランクフルトモーターショーで公開されたAudi e-tron quattroのコンセプトカーは、95kWhのバッテリーを備えており、重心を改善するために客室の床下に配置されています。これは、将来の電動スポーツSUVの先駆けとなる可能性のあるAudiの基盤です。

Audiが設計したバッテリーの寿命は、15万キロメートルおよび最低8年の使用です。車両の寿命の終わりでも、定格容量の大部分を保持しているため、インゴルシュタットのこのブランドは、使用済みバッテリーを定置型エネルギー貯蔵に転用する取り組みを進めています。バッテリーのエネルギー貯蔵容量が10パーセント未満に低下すると、リサイクルのプロセスが開始されます。

充電ステーション

充電システムは、代替燃料で走行する車両にとって極めて重要です。直流または交流のいずれであっても同様です。その開発と進化は顧客にとって有益です。さらに、150kWの出力の直流充電技術により、コンセプトカーのAudi e-tron quattroは、大容量バッテリーを約400キロメートルの航続距離分まで充電することが可能です。満充電には約50分かかります。

高性能な急速充電ステーションの適切なインフラがあれば、電気自動車は自動車産業において非常に重要な選択肢となり得ます。もう一つの充電方式は、Audiワイヤレス充電（AWC）、すなわち非接触充電システムです。この技術は、交流による誘導充電を可能にし、その市場投入は2017年初頭に予定されています。

第一世代のワイヤレス技術は、家庭やオフィスビルの駐車場で使用できます。後のバージョンでは、道路や駐車場のアスファルトに組み込むことも可能になります。

スマートフォンによる充電状態の監視

充電プロセスはいつでも中断することができ、バッテリーが満充電になると自動的に停止します。磁場は車両がパッドの上にあり、コイルが作動しているときにのみ発生するため、人や動物へのリスクはありません。充電中の両コイル間の小さな隙間により、磁場は電子機器に干渉しません。

出典 | Audi