プレゼンテーションと試乗 Toyota Yaris 2017：ディーゼルよ、さようなら、ハイブリッドよ、ようこそ
Diego G. Moreira
7 4月 2017
5 min. 
欧州での発表会で、新しい Toyota Yaris 2017 に試乗しました。100 CVのハイブリッド版と、新しい1.5 VVT-iE 111 CVエンジンを搭載したガソリン版の両方です。
Toyota は今週オランダで、刷新された Toyota Yaris 2017 を発表しています。この日本ブランドのコンパクトカーは、新しいデザインと新しいガソリンエンジンを採用しました。一見すると小さな変更に思えるかもしれませんが、このYaris 2017には、現行モデルを時代に合わせて保つための改良が数多く盛り込まれています。そして 市場で最も手頃なハイブリッド車という評価も維持しています。新しい Toyota Yaris 2017 からはディーゼルエンジンが姿を消し、ガソリンエンジン（69 CVまたは111 CV）とハイブリッドシステム（100 CV）のみの設定となりました。日常的に街中を走るなら、ハイブリッドが最もおすすめの選択肢です。
Yarisは Bセグメントで5番目に売れている車種であり、非常に良い成績です。しかし、その水準を維持するため、2011年に発売された現行世代を更新する必要がありました。小さな変更と改良ですが、運転すればその違いははっきりわかります。特に注目すべきは、111 CVの新しいガソリンエンジン 1.5 VVT-iE の登場です。
外観の変更と内装の質感向上
まず目を引くのは フロントの変更です。新しいヘッドライトには、ブランドの新しいライトシグネチャーが組み込まれ、「カタマラン」と呼ばれる新しいデザイン言語も採用されています。サイドラインではドア下部のスカートが目立ち、リアではテールゲートが変更されました。リアライトにはLED技術が使われ、バンパーもデザインし直されています。
もう一つの重要な変更は新しいボディカラーの追加です。 そのうち4色はツートーン（上部はブラック）の組み合わせで用意されています。車内でも色使いに変化があり、センターダッシュボードを外装と同じ色でコーディネートすることが可能です。
インテリアの変更は小規模ですが、質感の向上を実感できます。センターパネルには新しいソフトタッチのモールディングが採用され、カラーTFTメーターも新しくなりました。さらに、マルチメディアシステム（Toyota Touch 2）が更新され、多くのオンライン機能が追加されました（3年間の無料コネクティビティが標準装備）。
新しいガソリンエンジン、静粛性の向上、そして安全性の強化
新しいYarisはデザインだけでなく、走行性能や快適性を高める小さな改良も施されています。さらに、111 CVの新しいガソリン1.5エンジンも搭載されました。Toyota のエンジニアは特に騒音対策に力を入れ、エンジンと空力由来の車室内騒音を5.5 dB低減することに成功しました。そのために新しい部品も採用されています。
安全面にも力を入れており、すべての Toyota Yaris 2017 に Toyota Safety Sense が標準装備されています。これには、衝突時の自動ブレーキ、標識認識、車線逸脱の警告、ハイビームアシストが含まれます。さらに、ニーエアバッグを含む7つのエアバッグも標準装備です。
Toyota Yaris 1.5 VVT-iE 111 CV の試乗
Yarisの最大の進化はエンジンです。まったく新しく、先進技術を詰め込んだパワーユニットで、Euro 6c の排出ガス規制にも対応しています。圧縮比が高く、可変バルブ制御も改良されました。これにより、エンジンはオットーサイクルからアトキンソンサイクルへと切り替えることができ、可能な限り高効率で動作します。性能面では、136 Nmのトルクと111 CVの出力が特徴で、1.33エンジンと比べて燃費は10%改善されています。
実際には非常にスムーズなエンジンで、 作動時もアイドリング時も極めて静かで、リニアな出力特性と低回転域での優れたレスポンスを備えています。一般道と高速道路で試乗しましたが、4,500 rpm まで力強く回る点が印象的で、合流や追い越しも軽快にこなせます。低回転域の応答性も非常に良好で、50 km/h で 1,500 rpm 程度まで回転を落としても、シフトダウンを求められることはありませんでした。
Toyota Yaris Hybrid と Toyota Yaris 1.0 VVT-i 69 CV の試乗
発表会では、Toyota Yaris Hybrid と、3気筒69 CVのガソリン版 Yaris にも試乗しました。どちらも新車ではありませんが、走行性能を向上させる小さな変更が加えられています。まずはハイブリッドから です。パワートレインは従来通りで、1.5の内燃エンジンと電気モーターを組み合わせ、合計100 CVの出力を発揮します。ただし、車内の遮音性は向上しており、高速道路でもそれが実感できました。約100 kmの試乗での燃費は100 kmあたり4.5リットルで、走行時間の50%以上、走行距離の約3分の1はエンジンを停止したまま走ることができました。
最後に試したのは、 1.0 VVT-i 3気筒エンジン（69 CV）を搭載した Yaris 2017 です。3気筒エンジンに共通することですが、特別にスムーズとは言えません。しかし、市街地での使用には十分です。ただし、1.5エンジンと違い、69 CVの力を実感するにはアグレッシブに走らせる必要があります。その一方で、車両価格が手頃で、燃費にも優れています。40 kmの平坦なルートでの試乗では、平均燃費は100 kmあたり5.8リットルでした。
装備と価格
新しい Toyota Yaris は、69 CVのガソリンエンジンを搭載した City グレードの 9,550 ユーロから、あるいは Active グレードの Yaris Hybrid の 14,850 ユーロから 利用可能です。City グレードには、15インチアロイホイール、エアコン、フロントフォグランプ、レインセンサー、7つのエアバッグ、Toyota Safety Sense、横滑り防止装置などが標準装備されています。その上位には Active グレードがあり、カラーTFTディスプレイ（その他の装備も含む）が加わります。Feel グレードは装備と価格のバランスが最も優れており、16インチのツートーンアロイホイール、LEDライト、濃色リアガラスなどを備えています。最上級グレードは Advance で、布とレザーのコンビシート、キーレスエントリー＆スタート、パノラマルーフなどが装備されています。
写真 | Diego G. Moreira
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