Presentatie en test Toyota Yaris 2017: vaarwel diesel, welkom hybriden

Toyota presenteert deze dagen in Nederland zijn vernieuwde Toyota Yaris 2017, de compacte auto van het Japanse merk krijgt een nieuwe look en een nieuwe benzinemotor. Het lijken misschien kleine wijzigingen, maar deze Yaris 2017 heeft een reeks verbeteringen die hem weer helemaal actueel maken en tegelijk de titel van goedkoopste hybride op de markt behoudt. Juist bij de nieuwe Toyota Yaris 2017 verdwijnt de dieselmotor en is de auto alleen nog verkrijgbaar met een benzinemotor (69 of 111 CV) of een hybride systeem (100 CV). Voor wie vooral in de stad rijdt, is de hybride de meest aanbevolen keuze.

De Yaris is de vijfde best verkochte auto in het B-segment, een goed resultaat. Om die positie te behouden moest het Japanse merk de huidige generatie, op de markt sinds 2011, wel updaten. Het gaat om kleine veranderingen en verbeteringen die je achter het stuur merkt, maar vooral de komst van de nieuwe 1.5 VVT-iE benzinemotor van 111 CV springt eruit.

Veranderingen aan het exterieur en betere kwaliteit interieur

De eerste verandering die opvalt is de voorkant: nieuwe koplampen met de nieuwe lichtsignatuur van het merk, en een nieuwe designtaal genaamd “catamaran”. In de zijlijn vallen de dorpels onder de deuren op, en aan de achterkant is de achterklep vernieuwd. De achterlichten hebben LED-technologie en de achterbumper is opnieuw ontworpen.

Een andere belangrijke wijziging is de toevoeging van nieuwe buitenkleuren, waarvan er vier in een tweekleurencombinatie zijn (dak in zwart). Ook binnenin speelt men met kleuren: het middendeel van het dashboard kan in een kleur worden gekozen die past bij het exterieur.

De veranderingen binnen zijn beperkt, maar zorgen wel voor een hoger kwaliteitsgevoel. Er is een nieuwe zachte afwerking op het middenpaneel en een nieuw kleuren-TFT-instrumentarium. Ten slotte wordt het multimediasysteem (Toyota Touch 2) geüpdatet met een reeks online functies (standaard met gratis connectiviteit gedurende drie jaar).

Nieuwe benzinemotor, minder geluid en meer veiligheid

Niet alleen het ontwerp is veranderd in de nieuwe Yaris; er zijn ook kleine wijzigingen die het rijgedrag en het comfort verbeteren, naast de nieuwe 1.5 benzinemotor van 111 CV. De ingenieurs van Toyota hebben hard gewerkt aan het geluid: het motor- en aerodynamische geluid dat het interieur binnendringt, is met 5,5 dB verminderd, dankzij nieuwe componenten die daarvoor zijn toegevoegd.

Op veiligheid zet het merk stevig in: alle Toyota Yaris 2017 krijgen standaard het Toyota Safety Sense-systeem met automatische noodremfunctie, verkeersbordherkenning, waarschuwing bij onopzettelijk verlaten van de rijstrook en automatische grootlichtassistent. Daarbovenop komen de 7 standaard airbags, inclusief die voor de knieën.

Achter het stuur van de Toyota Yaris 1.5 VVT-iE van 111 CV

De grootste nieuwigheid van de Yaris is de motor. Het is een gloednieuwe, technologisch geladen aandrijving die zelfs voldoet aan de Euro 6c-emissienorm. De motor heeft een hoge compressieverhouding en een verbeterde variabele kleptiming, waardoor hij van de Otto- naar de Atkinsoncyclus kan schakelen en zo zo efficiënt mogelijk werkt. De prestaties omvatten een koppel van 136 Nm en 111 CV, en een verbruiksreductie van 10% ten opzichte van de 1.33-motor.

In de praktijk is het een zeer soepele motor, uiterst stil zowel onder belasting als stationair, met een lineaire krachtontwikkeling en een uitstekende respons bij lage toerentallen. We hebben hem op landwegen en snelwegen getest. Opvallend is de trekkracht tot boven de 4.500 tpm, wat helpt bij het invoegen en inhalen, maar ook de respons bij lage toerentallen is echt goed. Op 50 km/u kun je hem tot 1.500 tpm laten draaien zonder dat de motor om een schakeling vraagt.

Kennismaking met de Toyota Yaris Hybrid en de Toyota Yaris 1.0 VVT-i 69 CV

Tijdens de presentatie konden we ook achter het stuur van de Toyota Yaris Hybrid en de benzine-Yaris met de driecilindermotor van 69 CV. Beide zijn niet nieuw, maar er zijn lichte aanpassingen die het rijgedrag verbeteren. Te beginnen met de hybride: het aandrijfsysteem is hetzelfde, een 1.5-verbrandingsmotor en een elektromotor die samen 100 CV leveren. Wel merkten we een betere geluidsisolatie binnenin, zelfs op de snelweg. Het verbruik tijdens een test van bijna 100 km bedroeg 4,5 liter per 100 km. We reden meer dan 50% van de tijd en bijna een derde van de route met de verbrandingsmotor uit.

De laatste versie die we konden testen was de Yaris 2017 met de driecilinder benzinemotor 1.0 VVT-i en 69 CV. Het is zeker geen soepele motor (zoals alle driecilinders), maar voor uitsluitend stadsgebruik is hij prima. Anders dan bij de 1.5 moet je hem wel “vrolijk” laten rijden om die 69 CV echt te voelen. Het voordeel is de instapprijs en het zuinige karakter: tijdens de test kwam het gemiddelde verbruik op 5,8 liter per 100 km, op een route van 40 km over vlak terrein.

Uitrusting en prijzen

De nieuwe Toyota Yaris is beschikbaar vanaf 9.550 euro in de City-uitvoering met de benzinemotor van 69 CV, of vanaf 14.850 euro voor de Toyota Yaris Hybrid in de Active-uitvoering. Vanaf de City-uitvoering zijn al 15-inch lichtmetalen velgen, airconditioning, mistlampen voor, regensensor, 7 airbags, Toyota Safety Sense, stabiliteitscontrole en meer standaard. Daarboven zit de Active-uitvoering, die onder andere een TFT-kleurenscherm toevoegt, en de Feel-uitvoering, die het meest in balans is qua uitrusting en prijs: die heeft 16-inch tweekleurige lichtmetalen velgen, LED-verlichting, donker getinte achterruiten en meer. Bovenaan staat de Advance, met een stof/leren bekleding, keyless entry en start, een panoramadak en andere elementen.

Foto’s | Diego G. Moreira

Technische fiche van deze auto

HatchbackToyota Yaris9 versies · vanaf 24.550 €