Tanıtım ve sürüş testi Toyota Yaris 2017: dizele veda, hibritlere merhaba

Toyota, bu günlerde Hollanda’da yenilenmiş Toyota Yaris 2017’sini tanıtıyor. Japon markanın kompakt modeli yeni bir tasarım ve yeni bir benzinli motor kazanıyor. Değişiklikler küçük görünebilir, ama bu Yaris 2017’de modeli güncel tutan bir dizi iyileştirme var. Bu arada, piyasanın en ucuz hibriti olma unvanını da koruyor. Yeni Toyota Yaris 2017’de dizel motor tamamen kalkıyor; artık yalnızca benzinli motorlarla (69 veya 111 CV) ya da hibrit sistemle (100 CV) sunuluyor. Günlük kullanımınız şehir içi ağırlıklıysa en çok önerilen seçenek hibrit.

Yaris, B segmentinde beşinci en çok satan araç. Bu iyi bir sonuç, ancak Japon firma bu başarıyı sürdürmek için 2011’de piyasaya sürülen mevcut nesli güncellemek zorundaydı. Küçük değişiklik ve iyileştirmeler direksiyon başında hissediliyor. Ancak özellikle öne çıkan yenilik, yeni 111 CV’lik 1.5 VVT-iE benzinli motorun devreye girmesi.

Dış tasarımda değişiklik ve iç kalitede artış

Ilk göze çarpan değişiklik ön kısım. Yeni farlar, markanın yeni ışık imzasını içeriyor ve “katamaran” adı verilen yeni bir tasarım dilini de kullanıyor. Yan çizgide kapıların alt kısmındaki eteklikler dikkat çekiyor. Arkada ise bagaj kapağı değişmiş, arka lambalar LED teknolojisine sahip ve tampon yeniden tasarlanmış.

Bir diğer önemli değişiklik yeni dış renk seçenekleri; bunların dördü çift tonlu (üst kısmı siyah) olarak sunuluyor. İçeride de renklerle oynanmış; gösterge panelinin orta kısmı dış rengiyle uyumlu bir tonda seçilebiliyor.

İçerideki değişiklikler iç mekânda daha sınırlı, ama daha kaliteli bir his veriyor. Orta paneldeki yeni yumuşak dokunuşlu kaplama ve renkli TFT gösterge paneli bunların arasında. Son olarak multimedya sistemi (Toyota Touch 2) güncellenmiş; bir dizi online özellik eklenmiş ve standart olarak üç yıl ücretsiz bağlantı sunuluyor.

Yeni benzinli motor, daha az gürültü ve daha fazla güvenlik

Yeni Yaris’te yalnızca tasarım değişmedi; sürüş performansını ve konforu iyileştiren küçük yenilikler de var. Bunun yanında 111 CV’lik yeni 1.5 benzinli motor de devreye giriyor. Toyota mühendisleri gürültü konusunda ciddi bir çalışma yapmış ve motor ile aerodinamik gürültüyü kabinde 5,5 dB azaltmayı başarmış. Bunun için yeni bileşenler de eklenmiş.

Güvenlikte ise büyük bir yatırım yapılmış. Tüm Toyota Yaris 2017 modelleri standart olarak Toyota Safety Sense sistemiyle geliyor. Bu sistem; çarpışma durumunda otomatik fren, trafik işareti tanıma, istem dışı şerit değiştirme uyarısı ve uzun far asistanını içeriyor. Bütün bunlara standart olarak 7 hava yastığı (diz hava yastığı dahil) ekleniyor.

Toyota Yaris 1.5 VVT-iE 111 CV’nin direksiyonunda

Yaris’in en büyük yeniliği motor. Tamamen yeni, teknolojiyle dolu bir motordan söz ediyoruz; Euro 6c emisyon normuna bile uyum sağlayabiliyor. Bu motorun sıkıştırma oranı yüksek ve değişken valf zamanlaması geliştirilmiş. Böylece motor, Otto çevriminden Atkinson çevrimine geçebiliyor ve mümkün olan en verimli şekilde çalışıyor. Performansında 136 Nm’lik tork ve 111 CV öne çıkıyor. Ayrıca 1.33 motora kıyasla yakıt tüketimini %10 düşürüyor.

Pratikte oldukça yumuşak bir motor, hem çalışırken hem de rölantide son derece sessiz; gücü doğrusal bir şekilde aktarıyor ve düşük devirlerde mükemmel tepki veriyor. Yol ve otoyol bölümlerinde test ettik. 4.500 d/d’ya kadar sürekli ivmelenme kapasitesi dikkat çekiyor. Bu da şeritlere katılırken ya da sollama yaparken çevik olmanızı sağlıyor. Ayrıca düşük devirdeki tepkisi de gerçekten iyi. 50 km/s hızda 1.500 d/d’da giderken motor vites yükseltmeyi talep etmiyor.

Toyota Yaris Hybrid ve Toyota Yaris 1.0 VVT-i 69 CV ile ilk temas

Tanıtım sırasında Toyota Yaris Hybrid’in ve üç silindirli 69 CV’lik benzinli Yaris’in direksiyonuna da geçme fırsatı bulduk. İkisi de yeni değil, ama sürüş performanslarını iyileştiren hafif değişiklikler var. Hibritle başlayalım: tahrik sistemi aynı kaldı; bir 1.5 içten yanmalı motor ve bir elektrik motoru birlikte 100 CV güç üretiyor. Ancak iç ses yalıtımının daha iyi olduğunu, otoyolda bile fark ettik. Yaklaşık 100 km’lik bir testte tüketim 100 km’de 4,5 litre oldu. Sürüşün %50’den fazlasında ve mesafenin yaklaşık üçte birinde içten yanmalı motor kapalı kaldı.

Test edebildiğimiz son versiyon, 1.0 VVT-i üç silindirli benzinli motora ve 69 CV güce sahip Yaris 2017’ydi. Üç silindirli motorların hepsi gibi çok yumuşak bir motor değil, ama tamamen şehir içi kullanım için yeterli. Ancak 1.5’ten farklı olarak, o 69 CV’yi hissedebilmek için motoru “neşeli” bir şekilde sürmek gerekiyor. Avantajı ise başlangıç fiyatı ve tasarruflu bir motor olması. Testte bunu doğruladık: 40 km’lik düz bir güzergâhta ortalama 100 km’de 5,8 litre tüketim gerçekleşti.

Donanım ve fiyatlar

Yeni Toyota Yaris, 69 CV benzinli motorlu City donanım seviyesinde 9.550 euro’dan ya da Active donanımlı Toyota Yaris Hybrid için 14.850 euro’dan satışa sunulacak. City donanımında 15 inç alaşım jantlar, klima, ön sis farları, yağmur sensörü, 7 hava yastığı, Toyota Safety Sense, stabilite kontrolü ve diğer özellikler standart olarak geliyor. Bunun üzerinde yer alan Active donanımı, renkli TFT ekran (diğerlerinin yanında) ekliyor. Fiyat ve donanım dengesi açısından en dengeli seçenek ise Feel donanımı. Çift tonlu 16 inç alaşım jantlar, LED farlar, koyu arka camlar ve diğer özellikler bu donanımda yer alıyor. En üst seviye olan Advance ise kumaş/deri karışık döşeme, anahtarsız giriş ve çalıştırma, panoramik tavan ve diğer öğeleri ekliyor.

Fotoğraflar | Diego G. Moreira

Bu aracın teknik özellikleri

HatchbackToyota Yaris9 versiyon · 24.550 €'den başlayan fiyatlarla