Presentation och provkörning av Toyota Yaris 2017: adjö diesel, välkomna hybrider

Toyota presenterar dessa dagar i Nederländerna sin uppdaterade Toyota Yaris 2017, kompaktbilen från det japanska märket får en ny design och en ny bensinmotor. Förändringarna kan verka små, men den här Yaris 2017 har en rad förbättringar som håller den aktuell, och behåller samtidigt titeln som marknadens billigaste hybrid. Just i den nya Toyota Yaris 2017 försvinner dieselmotorn, och den finns nu endast med bensinmotor (69 eller 111 CV) eller hybridsystem (100 CV). Hybriden är det mest rekommenderade alternativet om din vardag är stadsnära.

Yaris är den femte mest sålda bilen i segment B, ett bra resultat, men för att behålla det var det japanska märket tvunget att uppdatera den nuvarande generationen, som lanserades 2011. Det rör sig om små ändringar och förbättringar som märks bakom ratten, men framför allt är det värt att lyfta fram den nya bensinmotorn 1.5 VVT-iE på 111 CV.

Förändringar på utsidan och bättre inredningskvalitet

Den första förändringen som syns är den nya framdelen: nya strålkastare som dessutom innehåller märkets nya ljussignatur, och bilen får också en ny designspråk kallat “katamaran”. På sidan syns tröskelkåporna i den nedre delen av dörrarna, och baktill har bakluckan bytts ut, bakljusen har LED-teknik och stötfångaren har fått en ny design.

En annan viktig förändring är de nya utvändiga färgerna, fyra av dem i tvåtonskombination (övre delen i svart). Även inredningen leker med toner, och mittpartiet av instrumentbrädan kan väljas i en färg som matchar exteriören.

Förändringarna i interiören är små men ger en större känsla av kvalitet. Det finns en ny list i mittpanelen med mjuk yta och en ny TFT-färgdisplay för instrumenteringen. Slutligen uppdateras multimediasystemet (Toyota Touch 2) med en rad onlinefunktioner (standard med kostnadsfri uppkoppling i tre år).

Ny bensinmotor, mindre buller och mer säkerhet

Det är inte bara designen som har ändrats i den nya Yaris. Den har också fått små förbättringar av körbeteendet och komforten, och dessutom den nya bensinmotorn 1.5 på 111 CV. Ingenjörerna hos Toyota har verkligen arbetat hårt med bullret, och lyckats minska motor- och aerodynamiskt buller som når kupén med 5,5 dB, samt införa nya komponenter för att uppnå detta.

Det område där de satsar hårt är säkerheten, eftersom alla Toyota Yaris 2017 får standardutrustning med systemet Toyota Safety Sense, som innehåller: automatisk nödbromsning vid kollision, igenkänning av trafikskyltar, varning vid oavsiktligt filbyte och assistent för helljus. Allt detta tillsammans med 7 krockkuddar som standard (inklusive knäkudde).

Bakom ratten på Toyota Yaris 1.5 VVT-iE på 111 CV

Den största nyheten i Yaris är motorn. Det är en helt ny motor, fullspäckad med teknik och till och med anpassad för utsläppsnormen Euro 6c. Motorn har ett högt kompressionsförhållande och den variabla ventilstyrningen har förbättrats, vilket gör att motorn kan växla mellan Otto- och Atkinsoncykeln för maximal effektivitet. Bland dess prestanda sticker vridmomentet på 136 Nm ut, liksom de 111 CV, och förbrukningen minskar med 10 % jämfört med motorn 1.33.

I praktiken är det en mycket mjuk motor, extremt tyst både vid körning och på tomgång, med en linjär krafttillförsel och utmärkt respons vid låga varv. Vi har testat den på landsväg och motorväg, och framför allt märks dragkraften upp till över 4 500 varv/min, vilket hjälper oss att vara snabba vid påfarter och omkörningar, men dessutom är responsen vid låga varv riktigt god. Vid 50 km/h kan vi köra på 1 500 varv/min utan att motorn kräver att man växlar upp.

Första kontakt med Toyota Yaris Hybrid och Toyota Yaris 1.0 VVT-i 69 CV

Under presentationen fick vi också sitta bakom ratten på Toyota Yaris Hybrid och på bensinversionen av Yaris med trecylindrig motor på 69 CV. Ingen av dem är någon nyhet, men det finns små förändringar som förbättrar deras körbeteende. Vi börjar med hybriden: framdrivningssystemet är detsamma, en 1.5-förbränningsmotor och en elmotor som tillsammans ger 100 CV, men vi har märkt en bättre ljudisolering i kupén, även på motorväg. Förbrukningen under ett test på nästan 100 km var 4,5 liter per 100 km, med körning mer än 50 % av tiden och nästan en tredjedel av sträckan med förbränningsmotorn avstängd.

Den senaste versionen vi fick prova var Yaris 2017 med bensinmotorn 1.0 VVT-i på tre cylindrar och 69 CV. Det är inte precis en mjuk motor (som alla trecylindriga), men den klarar helt stadskörning. Däremot, till skillnad från 1.5, måste man köra den “glatt” för att de 69 CV ska märkas. Dess fördelar är startpriset och att den är en sparsam motor, vilket vi verifierade i testet med en medelförbrukning på 5,8 liter per 100 km (uppmätt på en 40 km lång sträcka över platt terräng).

Utrustning och priser

Den nya Toyota Yaris kommer att finnas tillgänglig från 9 550 euro för utförandet City med bensinmotor på 69 CV, eller från 14 850 euro för Toyota Yaris Hybrid med utförandet Active. Från utförandet City ingår redan lättmetallfälgar på 15 tum, luftkonditionering, dimljus fram, regnsensor, 7 krockkuddar, Toyota Safety Sense, stabilitetskontroll med mera. Därefter kommer utförandet Active som lägger till TFT-färgdisplay (bland annat) och utförandet Feel som är det mest balanserade när det gäller utrustning och pris, eftersom det innehåller tvåfärgade lättmetallfälgar på 16 tum, LED-belysning, mörkt tonade bakrutor med mera. Som toppmodell finns Advance som lägger till klädsel i tyg/läder, nyckelfri åtkomst och start, panoramatak med mera.

Foton | Diego G. Moreira

Teknisk specifikation för denna bil

HalvkombiToyota Yaris9 versioner · från 24,550 €