マドリード360の導入により、「A」ラベルの車両は市内の走行がさらに難しくなります

マドリード360は、大気質の改善に向けてさまざまな面から取り組むマドリード市議会の新しいプロジェクトです

大気質改善に向けた新たな計画であるマドリード360は、2023年までに窒素酸化物（NOx）の排出量を最大20％削減することを目指しています。

これを実現するため、マルティネス＝アルメイダ市長率いる市議会は、2022年までに石炭ボイラーを廃止し、軽油ボイラーを削減するほか、バルデミンゴメスの都市固形廃棄物焼却施設からの排出を制限するなど、健康に有害なガスの削減に取り組む計画です。また、交通総局の環境ラベル「A」を付与された車両の走行禁止も実施されます。

さらに、建設的な解決策として、緑地の拡充や新たなパークアンドライド駐車場の整備、自転車・バイク・代替交通手段の利用促進を提案しています。そこには公共の電気自動車充電網の整備も含まれます。また、企業、中小企業、個人を問わず、地域の車両保有台数の更新を促進するための経済的インセンティブも用意されています。さらに、環境ラベル「C」を付与された高乗車率車両には、低排出ゾーン全域への走行を認める方針も盛り込まれています。

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マドリード360は「A」ラベル車両の利用を締め出します

Top10Motorが取り上げているモビリティの観点から見ると、マドリード・セントラルに代わる新たなプロジェクト「マドリード360」は、一方で2000年以前製造のガソリン車や2006年以前製造のディーゼル車の走行にさらに厳しい制限を設けるものです。これらの車両は、DGT（交通総局）の環境ラベル「A」は存在しないものの、同ラベルに該当する車両として扱われます。

こうした車両について、マドリード360は2020年1月1日以降、中心部のアルメンドラ地区での駐車を禁止します。ただし、同地区の住民は例外です。

2年後の2022年1月1日からは、非住民の「A」ラベル車両はM-30内への進入と走行が禁止されます。

同じ日付の2023年には、非住民の「A」ラベル車両に対するM-30からの走行禁止も発効します。

2024年1月1日からは、マドリード市外の「A」車両は市内のいかなる道路も走行できなくなります。

そして2025年には、「A」車両の所有者にとって状況はさらに厳しくなります。1月1日以降、住民か訪問者かを問わず、「A」車両はマドリード市内を走行できなくなります。

マドリード360は地域の車両保有台数の更新を推進します

自動車販売の関係者から繰り返し求められてきた要望の一つが新車購入の促進です。これは家計を支えるとともに、自動車利用による環境負荷を低減します。

他の都市や自治州と同様に、マドリード市は私用・業務用車両の更新計画を開始し、環境ラベル「ゼロ」「ECO」、さらには「C」を取得した車両の購入を支援するため、年間最大2,500万ユーロの補助金を充てます。

貨物車両については、貨物輸送用車両の更新に年間最大1,000万ユーロが充てられます。

タクシー業界についても、このセクターの車両を更新するため、年間最大500万ユーロが予算から割り当てられます。