新しいMercedes C 63 AMGは、かつてないほどダイナミックで俊敏に仕上がりました

自動車のセグメントの進化は否定できません。多くのセグメントが驚異的なペースで拡大していることがわかります。Mercedesは、次世代Class Cをまだ世界に披露していませんが、その代わりに、最も人気のあるセダンの一つをリスタイリングし、すべてのエンジンとボディタイプに変更を加えました。C 63 AMGはスポーツ性の頂点として登場し、パワーと効率性が見事に両立しています。さらにスターのブランドはより一歩進んで、最もパワフルなClass Cのバージョンに魅力的な新機能を盛り込みました。

数日前、近日登場予定のMercedes Class Aセダンが最も空力性能に優れた車両の賞を受賞したとお伝えしましたが、、ドイツのブランドはそれで満足せず、C 63 AMGではさらに先へ進むことを決めました。そのためにMercedesは、外観や内装の細部だけでなく、メカニズムがより正確かつ効率的に機能するための重要な部品にも手を加えています。

MercedesはC 63 AMGのダイナミクスと俊敏性に注力しました。これらはスポーティな性格を持つ車両には欠かせない特性です。ドイツのエンジニアたちは、これまでClass Cの最もハードなバージョンに搭載されてきたメカニズムをそのまま残しましたが、トランスミッションと駆動システムには重要な変更を加えています。

初めて、Mercedes C 63 AMGにAMG Speedshift MCT 9Gオートマチックトランスミッションが採用されました。9速のギア比を特徴としています。湿式クラッチがトルクコンバーターに代わり、重量を削減しつつ変速の精度を高め、アクセルペダルを通じたドライバーの操作への反応も向上させています。これにより、C 63 AMGはリスタイリング前のモデルに比べて大きな優位性を備えています。

また、Mercedes C 63 AMGの運転体験は、AMG Dynamic Selectによってさらに際立っています。これによりドライバーは5つのドライブモードから選択できます。モードごとにエンジンの反応、トランスミッション、排気音、トラクションコントロールの介入度合いが変化します。同時に、このドライブモードセレクターは革新的なAMG Dynamicsの支援を受けており、ESPの機能を拡張するシステムです。

このシステムは、センサーによって速度、ホイール角度、カーブ進入時のヨーレートを測定します。ドライバーの反応を先読みし、あらゆる種類のスキッドを防ぐための追加的なアシストを行うことができます。こうしてMercedesのエンジニアたちは、過剰な反応を防ぎつつ、ドライバーに対して過度に強引にならないシステムを作り上げました。さらにAMG Dynamicsにより、ユーザーはBasic、Advanced、Pro、Masterの各モードから選択できます。後者のMasterモードはサーキット走行専用に制限されています。

最後になりましたが、重要性において劣らないのが、AMG Traction ControlとAMG Ride Controlです。これら2つのシステムは、C 63をさらにダイナミックにするという目標を達成するために導入されました。新しい駆動システムは、濡れた路面でのリアの意図しない動きを防ぐと同時に、ドライバーがそれを操りながらドイツのスポーツカーの野性的な一面を引き出すことも可能にします。

AMG Ride Controlは、適応型の調整可能なサスペンションを備えており、ドライバーの好みや選択したドライブモードに応じて制御されます。同時に、リアのデフロック機構も備わっており、C 63 AMGが常に正しいラインをトレースできるようにしています。こうして、V8スーパーチャージャーが生み出す最大510 CVのパワーは、経験の浅いドライバーにとっても、より制御しやすく、楽しく、扱いやすいものになっています。