新しいSuzuki Jimny：数少ない本格的4x4を試す

新しいSuzuki Jimnyは、快適性、安全性、装備を向上させつつ、小型4×4の中でも、そしてそれほど小さくない車種の中でも、舗装路を離れて走る際の基準であり続ける資質を損なうことはありません…

新しいSuzuki Jimnyは、快適性、安全性、装備を向上させつつ、小型4×4の中でも、そしてそれほど小さくない車種の中でも、舗装路を離れて走る際の基準であり続ける資質を損なうことはありません…

Suzukiは、一つのアイコンを現代的にしました。Suzuki Jimnyです。しかも、この愛らしいモデルの美的な魅力をすべて残しながら、見事に仕上げています。舗装路の外で、どんな障害も乗り越える伝説的な頑丈さと能力もそのままです。今の時代にとって良いニュースです。本格的な4×4は、SUVやクロスオーバーの猛烈な勢いの前で絶滅しつつあるように見えるからです。本題に入る前に、この動画で新しいSuzuki Jimnyが走る様子をご覧いただけます。

https://www.youtube.com/watch?v=nOR5BDD1y3A&feature=youtu.be

少しの歴史：「ミニ4×4」の先駆者

JimnyはSuzukiの最初の4×4車で、1970年に最初の世代がLJ10とともに歩みを始めました。当初は業務用に開発されました。2ストローク空冷エンジンを搭載し、出力は25CVでした。その後、4ストローク800ccエンジンへと進化し、この初代では243,000台が販売されました。

Jimnyの2代目は初代から11年後の1981年に発表されたSJ10で登場しました。過酷なフィールド用途にも、街乗り用にも使える車となりました。当初は1リッター45CVのエンジンでしたが、アルミ製1.3リッターに変わりました。年を追うごとに改良され、幌付きバージョン、ロングホイールベース、さらにはピックアップも追加されました。1998年に生産が終了した時点で、合計約170万台が販売されていました。

3代目であるJBシリーズは1998年に発表され、現在まで販売されています。快適性が向上し、スタイルも大きく変わり、初めて走行中に2WDから4WDへ切り替えられるシステムを備えました。このバージョンは918,000台が販売されました。そして今、オリジナルモデルからほぼ50年、190以上の国と地域で2,850,000台のJimnyが販売された後、4代目が登場しました。オリジナルの精神を今も受け継いでいます。

ラダーフレームシャシーと副変速機付き4×4

この新しいモデルでは、Jimnyは前世代で廃止されていた独立した丸型ヘッドライトに戻り、「昔ながらの」Jimnyの特徴も残しています。例えば、バンパーに組み込まれたリアランプや、荷室に固定されたスペアタイヤです。寸法面では、ホイールベース（2,250mm）は同じで、トレッドは40mm広くなりました。全長（スペアタイヤを含む）は5mm短くなり、3,645mmとなりました。全高は同じくらい増えて1,720mmに達しました。ここではクロスオーバーの流行に媚びることはなく、Jimnyは外観からも本物の4×4であることを主張しています。

機械的な面でも同じです。ラダーフレームとクロスメンバーを備え、SuzukiがJimnyに残したリジッドアクスルサスペンションを持つ新車は、今では珍しくなりました。剛性を高めるために追加のビームで補強され、快適性のためにボディとの接合部に8個のシルentブロックが追加されました。リジッドアクスルは曲げ抵抗が最大30％向上し、より太いフロントスタビライザーバーが装着されています。

フルタイム4WDのAllgrip PROには、Suzukiがシフトレバーの後ろにある、クラシックな副変速機レバーを復活させました。これにより、2WDモード、4WDモード、4WD Lモード（ローギア）を切り替えられます。2WDのみのバージョンや、副変速機のないバリエーションはありません。そしてTT寸法は素晴らしいものです。最低地上高は10mm増えて210mmになります。アプローチアングルとデパーチャーアングルはそれぞれ37度と49度です。

エンジンについては、従来の1.3リッターに別れを告げ、新しい1.5リッターの4気筒自然吸気エンジンに変わります。よりコンパクトで、15％軽量になり、そして何より重要な点として、より強力で効率的になっています。出力は85CVから102CVに向上し、6,000rpmで発生します。最大トルクは110Nmから130Nmに増加しました。5速マニュアルトランスミッションか、4速のみのオートマチックトランスミッションと組み合わされます。NEDCサイクルでの平均燃費は、6.8 l/100kmから7.5 l/100kmになります。CO2排出量は、マニュアル車で154g/kmですが、WLTPサイクルでは178g/kmになるため、すべてのJimnyは登録税の第2区分、4.75％ではなく9.75％を支払うことになります。

新しいSuzuki Jimnyの車室

走り出す前に、ハンドルを握ると、昔ながらのJimnyに乗っているように感じます。特に運転姿勢とデザイン、計器類の時計、大きな窓、水平なラインなどがそうです。グローブボックスや、サイドブレーキ横の小さな隙間を除けば携帯電話すら安全に置いておける実用的なスペースはあまりなく、フィールドで最初の難所を越えた後に飛んでいかないものはほとんどありません。

しかし仕上げの感覚は適切です。頑丈な印象を与え、傷にも強そうな素材を使用しており、すべての操作系は大きなボタンやスイッチになっていて、探しやすく操作しやすいです。一方で欠点は、左足を置くフットレストがないことです。Jimnyのオーナーなら、整備工場に頼んででも最初に取り付けたくなるものでしょう。フィールドで「しっかり体を支える」ためだけでなく、街乗りや道路走行でも快適に過ごすために必要で、取り付け場所は十分にあります。

7インチのマルチメディアシステムのディスプレイは、他のSuzukiモデルでも見られるもので、高い位置にあり、操作と視認性が容易です。Android AutoやApple CarPlayのデバイスと連携できます。最後に、Suzuki Jimnyは依然として厳密な4人乗りか、2人乗り＋荷物といった車です。後部座席を倒さない場合、荷物スペースには機内持ち込み用のスーツケース程度しか入りません。良いニュースは、後部座席を倒すと、ついに完全にフラットな床面になり、この状態での容量は前モデルより53リットル増えて377リットル（天井まで測ると830リットル）となり、幅も広く、形状もはるかに規則的になったことです。上位2グレードでは、後部座席の背面と荷室の床が、耐久性があり掃除しやすい樹脂素材で覆われています。

道路とフィールドでSuzuki Jimnyに乗る

走り出すと、すべてがまた馴染み深く感じられます。しかしまず気づくのは、Jimnyが今では快適になっていることです。ただし、混乱しないでください。SUVではありません。そして、下にはラダーフレームと固定式のリジッドアクスルがあることを忘れないでください。奇跡はありません。それでも、減速帯を越える際にも、Jimnyは路面の凹凸をより良く吸収し、乗員をあまり揺さぶらないことがわかります。

ロータリー、少しの市街地、高速道路の最初の数キロ、そしてSuzukiが準備してくれた厳しいオフロードコースに至るまでのいくつかのカーブ。より大きな快適性を確認しただけでなく、ステアリングの正確さと安定性も向上しており、ハンドルを切った際のシャシーの反応をそれほど気にする必要がありません。また、強くブレーキをかけた時もはるかに揺れが少なくなります。

ただし、この新しい操作感の多くは、ステアリングのギア比が低いことによるもので、ハンドルの最初の3分の1を回してもタイヤが何もしていないように感じます。狭いコーナーでの俊敏性が損なわれ、狭いオフロード路では、ハンドルを過度に「手でさばく」必要があります。確信はありませんが、このJimnyにはもう少し直接的なステアリングの方が良かったと思います。

新しい1.5リッター4気筒ガソリンエンジンは、車重わずか1,100kgに対して十分すぎるほどのパワーを持っています。ただし、これは自然吸気エンジンであることを覚えておく必要があります。走行状況によっては、シフトを使って高回転を保つ必要がありますが、騒音も燃費も上げずに快くこなしてくれます。オフロードに入る前、走行中にオンボードコンピュータは平均7.5 l/100kmを記録しました。道路では、存在しない6速を探してしまうことが何度かありましたが、Jimnyもそれを喜んで受け入れてくれたでしょう。加速性能は十分で、最高速度145km/hという数字からも、この4×4が何のために設計されたかがわかります。

舗装路が終わり、状況が厳しくなると、Suzuki Jimnyの真価が発揮されます。有利なTT寸法、フルタイム4WD、軽量な車体に、ヒルディセントコントロールと坂道発進アシストが加わり、副変速機とともに決定的な強みとなっています。極端な橋の横断、溝、非常に柔らかい土の崩れた場所、上りも下りも勇気を持って挑まなければならない坂道…Jimnyは、フィールドで楽しみ、本物の4×4ドライビングを味わうための最強の武器です。

Suzuki Jimnyの装備、ラインアップ、価格

Jimnyの JXバージョンは非常にベーシックで、過酷な作業用の4×4を求める人向けです。クルーズコントロール、エアコン、Bluetooth付きラジオ、ヒルディセントコントロール、そしてこのバージョン限定のトレーラーヒッチが含まれています。しかし、次のバージョンには含まれている、日常生活に不可欠な快適装備が不足しています。

JLXグレードでは、リモコン付きの集中ドアロック、パワーウィンドウ、電動調整式ドアミラー、ナビゲーション付きタッチスクリーン、フロントフォグランプ、そしていくつかのスタイリングの特徴が追加されます。

Suzuki Jimnyのトップグレードは Mode3 と呼ばれ、JLXの装備に加えて、アロイホイール、エアコン（オートエアコン）、LEDヘッドライト、ヒーター付きドアミラー、色付きガラス、レザー巻きステアリング、12Vソケット、さらに荷室の小物入れが加わります。

全グレードに標準装備されているのは、Suzukiが DSBS（Dual Sensor Brake Support）と呼ぶシステムで、5つのアシスト機能を含みます：予測ブレーキ制御、意図しない車線逸脱警報、疲労警報、ハイビームアシスト、そしてこのブランドのモデルとして初めての交通標識認識です。保証期間は5年です。オプションはメタリックペイントのみで、単色なら285ユーロ、ツートーンを選ぶと455ユーロです。価格は以下の通りです。

Jimny 1.5 JX: 17.000 €
Jimny 1.5 JLX: 18.795 €
Jimny 1.5 JLX Auto: 20.560 €
Jimny 1.5 Mode3: 20.820 €

Suzuki Jimnyのギャラリー