新型BMW M8、エストリルで600CV V8を操る

600CVを発生するV8ツインターボエンジン、2WDモードを備えたxDriveによる4輪駆動、そしてシャシーの仕上げにおけるBMW Mの体験のすべて。新型BMW M8は2019年に市場投入される予定だ。

BMWは、エストリル・サーキットでのテストと仕上げの段階にある新型BMW M8について、カモフラージュされたものではあるが、データと動画を公開し始めている。これにより、長らく公然の秘密とされてきたことも確認された。2019年に登場し、M8 Coupé、M8 Cabrio、M8 Gran Coupéのバリエーションが用意されるという。

「M」はMotorsportの証:最高レベルのスポーツ性の保証

新型BMW M8の市販車は、競技用のM8 GTEという優れた基準を持っていることを考えれば、ブランド最大の「M」モデルがどれほどのスポーツ性を提供できるかについて疑う者はいない。さらに、BMWのMotorsportの部門は物事を的確に進めることを心得ている。そして、BMW 8シリーズ・クーペと8シリーズ・カブリオのエレガントな一面を失うことなく、M8はハンドルを握る喜びを存分に約束している。

もちろんBMW Mは外観からも存在感を示す必要がある。そのためM8は、より大きなエアインテークや、標準装備のレーザーヘッドライト、そしてリアの大きな排気口を備えた巨大なディフューザーによって際立っている。

メカニズムの面では、単なるサスペンションの調整にとどまらない。両軸のトレッドが拡大され、軽量化と重心の低下を目指してシャシー全体に手が加えられている。目的はただ一つ、極めて高い精度を実現することだ。このため、ボディとサスペンションの接合部から、電動油圧式のM Servotronicステアリング、ブレーキ、BMW M5で初採用されたxDrive 4輪駆動の作動、8速のSpetronic Mオートマチックトランスミッションやアクティブサスペンションまで、走行ダイナミクスに関わるすべての要素が見直された。

M xDriveによる4輪駆動、4×2モード付き

M xDriveの4輪駆動システムは、V8エンジンの600CVの動力をアスファルトに伝える上で、新型BMW M8の要となっている。BMW Mに期待されるとおり、駆動力の配分は常にリアアクスルが優先され、そこにはアクティブ・デフが備わっている。しかも2WDモードも用意されており、M8を本格的な「ドリフトマシン」へと変えてしまう。

また、オプションとして、標準のスチール製ディスクに代わる大径のカーボンセラミックブレーキシステムや、超高性能タイヤを装着した20インチホイールも選択可能だ。