새로운 BMW M8이 에스토릴에서 V8의 600 CV를 길들인다

600 CV를 내는 트윈터보 V8 엔진, xDrive 전륜 구동 모드(2WD)를 갖춘 사륜구동 시스템, 그리고 섀시 세팅에 담긴 BMW M의 모든 경험을 담았습니다. 새로운 BMW M8은 2019년 시장 출시를 준비하고 있습니다.

BMW는 에스토릴 서킷에서 진행 중인 시험 및 세팅 과정 중 촬영된 새로운 BMW M8의 데이터와 움직이는 영상을 이미 공개하고 있습니다. 위장막을 씌운 상태이지만, 이를 통해 공공연한 비밀이었던 사실도 확인되었습니다. 2019년에 출시되며 M8 쿠페, M8 카브리오, M8 그란 쿠페 변형 모델도 함께 나온다는 것입니다.

모터스포츠의 “M”: 최고 수준의 스포티함을 보장합니다

BMW 브랜드의 가장 큰 “M”이 어떤 수준의 스포티함을 제공할지는 의심의 여지가 없습니다. 새로운 BMW M8 양산형은 훌륭한 기준점인 경주용 M8 GTE를 바탕으로 하기 때문입니다. 게다가 BMW의 모터스포츠 부서는 일을 제대로 할 줄 압니다. 그리고 BMW 8 시리즈 쿠페와 8 시리즈 카브리오의 우아한 면모를 버리지 않으면서, M8은 운전대를 잡는 순간 넘치는 재미를 약속합니다.

물론 BMW M은 외관에서도 눈에 띄어야 합니다. 이를 위해 M8은 더 큰 공기 흡입구, 기본 장착된 레이저 헤드램프, 그리고 후면의 큰 배기 출구가 달린 거대한 디퓨저로 차별화됩니다.

기계적인 측면으로 넘어가면, 단순한 서스펜션 세팅 이상의 작업이 이루어졌습니다. 양쪽 액슬의 트랙이 더 넓어졌고, 무게를 줄이고 무게중심을 낮추기 위해 섀시 전반을 손보았습니다. 단 하나의 목표는 탁월한 정밀도를 달성하는 것입니다. 이를 위해 서스펜션과 차체의 결합부부터 M 서보트로닉 전동 조향 장치, 브레이크, BMW M5에서 처음 선보인 xDrive 사륜구동의 작동 방식, 8단 자동 변속기 Spetronic M, 그리고 능동형 서스펜션에 이르기까지 주행 역학에 관여하는 모든 요소를 전부 재검토했습니다.

M xDrive 사륜구동, 4×2 모드

M xDrive 사륜구동은 V8 엔진의 600 CV 출력을 노면에 전달하는 데 있어 M8의 핵심입니다. BMW M에서 기대되는 대로, 구동력 배분은 항상 뒷바퀴 쪽을 우선하며, 이 축에는 능동형 차동장치가 장착되어 있습니다. 그렇다고 2WD 모드가 빠진 것은 아닙니다. 이 모드를 켜면 M8은 그야말로 “드리프트 머신”으로 변합니다.

옵션으로는 기본 장착된 강철 디스크 대신 더 큰 지름의 카본 세라믹 디스크 브레이크 시스템과, 초고성능 타이어가 장착된 20인치 휠도 선택할 수 있습니다.