Der neue BMW M8 bändigt die 600 PS seines V8 in Estoril

Der V8-Motor mit TwinTurbo leistet 600 CV, der Allradantrieb xDrive bietet einen 2WD-Modus, und die gesamte Erfahrung von BMW M steckt in der Feinabstimmung des Fahrwerks. Der neue BMW M8 soll 2019 auf den Markt kommen.

BMW zeigt bereits Daten und bewegte Bilder des neuen BMW M8, wenn auch getarnt, während der Testfahrten und der Feinabstimmung auf dem Circuito de Estoril. Außerdem bestätigt sich, was längst ein offenes Geheimnis war: Er kommt 2019 und wird in den Varianten M8 Coupé, M8 Cabrio und M8 Gran Coupé erhältlich sein.

Mit „M“ für Motorsport: Garantie für maximale Sportlichkeit

An der Sportlichkeit, die das größte „M“ der Marke bieten wird, besteht kaum ein Zweifel, schon gar nicht, wenn man bedenkt, dass der neue BMW M8 für die Straße einen hervorragenden Bezugspunkt hat: den M8 GTE für den Rennsport. Zudem weiß die Motorsport-Abteilung von BMW genau, worauf es ankommt. Und ohne den eleganten Charakter der BMW Serie 8 Coupé und Serie 8 Cabrio aufzugeben, verspricht der M8 am Steuer jede Menge Fahrspaß.

Ein BMW M muss natürlich auch von außen auffallen. Dafür zeichnet sich der M8 durch größere Lufteinlässe, serienmäßige Laserscheinwerfer und einen großflächigen Diffusor mit großen Auspuffendrohren am Heck aus.

Technisch geht es um weit mehr als nur eine Feinabstimmung der Federung. Die Spurweiten sind an beiden Achsen größer, und am gesamten Fahrwerk wurde gearbeitet, um Gewicht zu sparen und den Schwerpunkt abzusenken, mit einem einzigen Ziel: höchste Präzision. Dazu wurden sämtliche Komponenten überprüft, die die Fahrdynamik beeinflussen, von den Anbindungen der Radaufhängungen an die Karosserie über die elektromechanische Servolenkung M Servotronic und die Bremsen bis hin zum Allradantrieb xDrive, der im BMW M5 debütierte, dem Automatikgetriebe Spetronic M mit 8 Gängen und der aktiven Federung.

M xDrive Allradantrieb, mit 4×2-Modus

Der M xDrive Allradantrieb ist beim BMW M8 entscheidend, um die 600 CV des V8-Motors auf die Straße zu bringen. Wie bei einem BMW M zu erwarten, wird die Kraft stets vorrangig an die Hinterachse geleitet, die über ein aktives Differenzial verfügt. Ein 2WD-Modus fehlt jedoch nicht, der den M8 in eine echte „Drift-Maschine“ verwandelt.

Optional erhältlich ist außerdem eine Bremsanlage mit carbonkeramischen Scheiben größeren Durchmessers anstelle der seriennmäßigen Stahlscheiben sowie 20-Zoll-Felgen mit Hochleistungsreifen.