私たちは新しいMercedes-Benz Clase VとEQVを試乗しました。もはやバンというより、ますますミニバンに近づいています。

Antonio Roncero @roncero_antonio 12 6月 2024 7 min.

Mercedes-Benzは、そのClase Vと、電気自動車版のEQVに大幅な見直しを加えました。星のマークを掲げるこのブランドのバンは、ますますバンというよりミニバンに近づいています。実際、同社は数か月前に、将来のミニバンでさらに高級志向を強め、商用バンのラインアップにも「プレミアム」なアプローチを適用する戦略を発表しました。乗用車で採用している快適性、安全性、デザイン、仕上げの水準をそのまま適用するというものです。

新しいClase Vのデザイン変更点

変更点の数は多くありませんが、細かな手直しにより、寸法は変えずに新型モデルであることがはっきり感じられます。最も目立つのは新しいフロントグリルで、装備グレードによって仕上げが異なります。一部のグレードでは、グリルにLEDライトのバンドも組み込まれています。また、最上級グレードのExclusiveに限りますが、乗用車と同じように、ボンネット上に初めて縦型の星のエンブレムが採用されました。上位装備では、ヘッドライトがアダプティブなMultibeam LEDになります。

リアのライトユニットも新しくなり、ブランドロゴ入りのクロームモールディングが追加されています。この種のアップデートでは定番ですが、ラインアップには新しいホイールデザインが加わりました。サイズは17インチから19インチです。さらに、ボディカラーには新色4色が追加され、全部で12色から選べます。バンパーとドアミラーは、いずれも車体と同色です。各グレード、すなわちベーシック、Style、Avantgarde、Exclusiveごとの外観の違いに加えて、AMG LineとNightパッケージにより、さらなるカスタマイズが可能です。

車内の変更はさらに大きく、インストルメントパネルは全面的に刷新されました。以前のデザインも気に入っていましたが、Mercedes-Benzが目指したのは、Clase Vの運転手と同乗者が、同社の乗用車に乗っているのと同じ感覚を味わえることでした。その狙いは実現されています。新しいデザインは水平基調がより強まり、非常にデジタルで極めて質の高い印象を与えます。マルチメディアディスプレイは、もはやダッシュボードに後付けされたような存在ではなく、メーターパネルのディスプレイに続けてガラスカバーの下に配置され、一枚の画面のように見えます。それぞれ12.3インチで、解像度は1,920 x 720ピクセルです。

快適性と安全性を高める新機能

新しく採用されたタッチ式および静電式のマルチファンクションステアリングホイールは、私はやはり従来型の押して回すタイプが好みですが、そのほかに、快適シート、キーを使わずに始動できるプッシュボタン式スタートシステム、スマートフォン用のワイヤレス充電器、最大64色から選べるアンビエントライティングも新たに備わりました。新しいインストルメントパネルで唯一気に入らなかった点は、メーターとマルチメディア画面の位置が非常に低く、メーターを確認するたびに視線を大きく落とす必要があることです。横目で見ることができず、どうしても道路から目を離さなければなりません。

マルチメディアシステムはブランドのMBUXです。音声アシスタント「Hey Mercedes」が標準装備され、7つのユーザープロファイルはクラウド経由でMercedes meアカウントおよびMercedes me Appと同期できます。各種デジタルサービスのほか、オプションで拡張現実ナビゲーションも利用できます。さらにENERGIZING コンフォートコントロールも、Clase VとEQVに初めて搭載されました。これにより、空調、音楽、アンビエントライティングの操作を、そのときどきの利用者の好みに応じてまとめて設定できます。まさに、ブランドの乗用車と同じです。

その他、快適性を高める便利な機能として、MBUXの「洗車モード」があります。これは窓を閉じ、ワイパーとパーキングセンサーを停止させるものです。また、空きスペース表示モードは、画面上で安全にリアドアやテールゲートを開けられる範囲を色付きで示します。

安全システムについては、新しいものと改良されたものがあり、装備は非常に充実しています。Clase VとEQVには標準でDISTRONICアクティブディスタンスアシスト、ライトアシスト、横断交通対応のアクティブブレーキアシスト、死角監視アシスト、アクティブレーンキーピングアシスト、バックカメラ付きパーキングパッケージ、そして11個のエアバッグが備わっています。オプションのアシストパッケージの一部として、DISTRONICにはルートに基づく速度調整や、渋滞での停止後の再発進といった追加機能を備えることもできます。アクティブステアリングアシストは車両を車線の中央に保つのを助け、高速道路での長距離移動の快適性を高めます。また、新しいパーキングパッケージには360度カメラが付きます。

従来どおりのターボディーゼルと、新たなECOラベル対象のガソリンエンジン

Clase Vのターボディーゼルエンジンに新しい変更はありません。信頼性の高い2リッター4気筒ユニットは3つの出力設定で継続され、120 kW（163 CV）、140 kW（190 CV）、174 kW（237 CV）が用意されています。いずれも9G-TRONIC自動変速機が組み合わされ、オプションで4WDも選べます。試乗で乗ったのは最も強力なモデルで、このClase Vは本当に距離を稼げるクルマです。二人乗車でも軽々と走らせられることには驚かされます。前世代についての知識から言えば、荷物を積んで使う場合でも中間グレードを推したいほどです。性能と燃費のバランスが非常に優れたエンジンです。

ラインアップにおける興味深い新機軸として、少し遅れて登場する2リッターガソリンエンジン（179 kW、231 CV）があります。これはマイルドハイブリッドシステムを備え、DGTのECOラベルを取得しています。ただし、暫定的な認可燃費はディーゼルに比べて明らかに高く、実際の使用では平均でさらに3 l/100 km程度増えると考えてよいでしょう。ディーゼルを排除しようとする声もありますが、このサイズ、重量、空力特性のクルマにとって、ディーゼルは依然として最良の選択肢です。

もちろん、デザイン、マルチメディア、快適性、装備などの変更はすべて、電気自動車版のClase V、Mercedes-Benz EQVにも適用されます。ここでも出力やバッテリー容量に変更はありません。モーターの出力は150 kW（204 CV）で、バッテリーは60 kWhと90 kWhの2種類から選べます。どちらもロングボディとエクストラロングボディのバリエーションで用意されています。内燃機関モデルではショートボディ（コンパクト）も選べますが、Clase Vの販売の80%はロングボディです。モーターとバッテリーの両方を最適化した熱マネジメントにより効率が向上し、最も有利な条件では最大365 kmの航続距離を謳えます。

Mercedes-Benz Clase Vの価格は、ベーシック仕上げ・コンパクトボディの220 dが74,869ユーロから、250 dエンジンの場合は77,316ユーロから、300 dは84,064ユーロからで、こちらはStyle仕上げから始まります。ロングボディ・ベーシック仕上げのV3 3”ガソリン版は82,102ユーロです。最も高価で豪華なClase V、Exclusive仕上げ、エクストラロングボディ、300 dエンジンの組み合わせは113,070ユーロに達し、スペインで製造される車種の中で最も高価なモデルとなります。

EQVの価格は、ロングボディの250が89,014ユーロ、エクストラロングボディは89,928ユーロです。最大容量のバッテリーを搭載したロングボディのEQV 300は96,658ユーロです。