自動車の経年劣化は実証済みの問題です。10年以上経過した車で故障の70%が発生しています。

スペインの自動車の高い平均車齢が安全上の深刻な問題となっていることは、発生する故障の7割が初回登録から10年以上経過した車で起きており、一方で登録から1〜5年の車で発生する故障は約1割にすぎないことからも明らかです。

業界のデータによると、スペインを走行する車両の60%は10年以上経過しています。つまり、いつでも私たちの車の故障の70%を引き起こしている15,239,000台のうちの1台とすれ違う可能性があるということです。これらの故障の大半は、クラッチ、ブレーキ装置の各部品、安全システム、排気管といった重要な部品に影響を及ぼします。

これらは、スペイン全土の整備工場の修理価格を比較するウェブプラットフォームであるAutingoが実施した調査の主な結果です。この調査では、同社のウェブサイトを通じて過去数か月間に行われた14,300件を超える修理見積もり依頼を分析しました。

Autingoのゼネラルディレクターであるペドロ・サンス氏は次のように述べています。「長年の使用による摩耗は、古くなりつつある車両にとっては非常にありふれた故障をもたらしますが、適切なメンテナンスを行わないと、状況をさらに悪化させ、運転の安全を脅かす故障につながることがあります。」

古い車で最も多い故障は摩耗によるものです。ブレーキ、タイミングベルト、クラッチ、排気管。調査によると、見積もられた故障の70%は10年以上経過した車両に関するもので、そのうち57%は10〜15年、34%は16〜20年、9%は20年以上の車両でした。

報告書は、最も一般的な故障として、タイミングベルトの摩耗を挙げています。これは適切なメンテナンスで容易に防げる故障ですが、断裂するとエンジンに重大な損傷を与える可能性があります。経年劣化はクラッチやブレーキシステムの各部品にも深刻な影響を及ぼし、その効果と使用能力を大きく低下させます。同様に、シートベルトのアンカーや排気管の故障のように安全に重要な部品も、時間とともに大きな摩耗や亀裂が生じやすく、機能に重大な影響を与える可能性があるため、定期的な点検が望まれます。

一方、報告書のデータによると、1〜5年の乗用車で発生する故障はわずか10件に1件（スペインの車両の14%のみがこの車齢です）。現代の車は部品点数が多く、古い車より複雑です。一部の故障は完全に解消されましたが、マルチメディアシステム、ナビゲーション、インフォテインメントインターフェースの不具合のような新世代の故障も現れています。

同様に、新しい車の排出ガス対策システムで発生する触媒やパティキュレートフィルターに関連する故障も重要です。件数は多くないものの、修理費用の高さや大気汚染への影響という点で重要です。

新世代の車で報告書が多く検出しているもう一つの故障は、二重質量式クラッチのフライホイールに生じるものです。