BMW M3の電動モデルは2027年のデビューに向けて準備を進めている

BMW Mシリーズのモデルは、これまでずっとブランドの至宝であり続けてきた。高性能車でありながら、ドイツのブランドのモデルに備わる快適性を犠牲にしていない。これまで内燃機関を廃止する可能性は考えられていなかったが、これらのモデルの本質を変えるべき時が来た。このシリーズのモデルがついに電動モーターを搭載する時が来たのである。

BMW M3は、このカテゴリーで初めて市場に投入されるモデルとなる予定で、発売は2027年以降を予定している。そのため、現在の次世代Neue Klasseにほぼ搭載されている電動パワートレインが採用される見込みであり、効率の良いモーターを備え、これらのモデルに慣れ親しんだ運転体験を得られるようになる。

4基の電気モーター

BMW M3電動モデルは4基の電気モーターを搭載する。そのうち2基はフロントに配置され、後輪の各タイヤにはそれぞれ専用のモーターが組み込まれる。このモデルの特徴の一つは、フロントアクスルを切り離せることであり、ドライバーは後輪駆動とこの運転スタイルがもたらすあらゆる感覚を楽しむことができる。

BMWが発表していないのは、このモデルに搭載されるモーターの出力である。Neue Klasseの駆動システムをベースにしていることを考えると、出力は十分であり、ドライバーに強い走りの感覚を提供できる状態にあるだろう。

フロントの2基のモーターは並列に作動し、各車輪に配置されたリアのモーターは、それぞれのトルクを個別に制御できる。後輪駆動の採用は航続距離と効率の向上に役立つ。この利点により、運転の仕方にもより大きな影響を与えるだろう。

この走行感覚をさらに高めるため、BMW M3電動モデルにはシミュレートされた変速と、運転時に独自の音響体験をもたらすサウンドが採用される。BMWの円筒形バッテリーがこのモデルに搭載され、100 kWhの容量を提供する。これらのバッテリーパックはサーキット走行の厳しい要求に耐えられるよう設計されている。

設計には、電動パワートレインによって増えた重量を相殺するため、より軽量な素材で作られた部品が含まれる。システム全体の制御には、高性能制御ユニット「Heart of Joy」が使われる。これは車輪とステアリングの制御を担当する。これらのM電動モデルは、ドライバーに多くのスポーティな感覚をもたらすクルマになるだろう。