Der elektrische BMW M3 wird 2027 debütieren

Die Modelle der BMW M-Reihe waren schon immer das Prunkstück der Marke. Hochleistungsfahrzeuge, die auf den Komfort verzichten, der für die Modelle des deutschen Herstellers typisch ist. Bislang war nicht vorgesehen, auf Verbrennungsmotoren zu verzichten, doch nun ist der Zeitpunkt gekommen, das Wesen dieser Modelle zu verändern und die Fahrzeuge dieser Reihe endlich mit Elektromotoren auszustatten.

Der BMW M3 wird das erste Modell dieser Kategorie sein, das auf den Markt kommt, und der Marktstart ist für 2027 geplant. Dafür wird auf das elektrische Antriebssystem der nahezu aktuellen Neuen Klasse zurückgegriffen, sodass effiziente Motoren zum Einsatz kommen, mit denen sich das Fahrerlebnis bieten lässt, das man von diesen Modellen gewohnt ist.

Vier Elektromotoren

Der elektrische BMW M3 verfügt über vier Elektromotoren. Zwei davon sind vorne angeordnet, während jedes der beiden Hinterräder von einem eigenen Motor angetrieben wird. Eine Besonderheit dieses Modells ist, dass die Vorderachse abgekoppelt werden kann, sodass der Fahrer den Heckantrieb und das gesamte Fahrgefühl dieser Fahrweise genießen kann.

Was BMW noch nicht angekündigt hat, ist die Leistung der Motoren, die in diesem Modell verbaut werden. Da es auf dem Antriebssystem der Neuen Klasse basiert, wird die Leistung beachtlich sein und starke Emotionen für die Fahrer bereithalten.

Die beiden Vordermotoren arbeiten parallel, während die Hintermotoren, die an jedem Rad angebracht sind, das Drehmoment jedes einzelnen Rads individuell steuern können. Der Heckantrieb trägt dazu bei, Reichweite und Effizienz des Fahrzeugs zu erhöhen. Ein Vorteil, der das Fahrgefühl deutlich prägt.

Um dieses Fahrgefühl zu verstärken, verfügt der BMW M3 elektrisch über simulierte Gangwechsel und einen Sound, der dem Fahrerlebnis eine weitere akustische Note verleiht. Die zylindrischen Batterien von BMW sind im Modell verbaut und bieten eine Kapazität von 100 kWh. Diese Batteriepakete wurden so konzipiert, dass sie den Anforderungen des Rennstreckenbetriebs standhalten.

Das Design umfasst Bauteile aus leichteren Materialien, um das zusätzliche Gewicht des elektrischen Antriebssystems auszugleichen. Zur Steuerung des gesamten Systems kommt die Hochleistungs-Steuereinheit „Heart of Joy“ zum Einsatz. Sie übernimmt die Steuerung der Räder und der Lenkung. Diese elektrischen M-Modelle werden zu Fahrzeugen, die den Fahrern viel sportliches Fahrgefühl vermitteln.