Hyundai i20 1.0 T-GDi 120 CV 7DCT、都市走行に最適

Hyundai は驚異的なスピードでモデルを刷新し続けており、その好例がこの新型Hyundai i20です。昨年末に発表され、現在ではブランドのディーラーネットワークで購入できます。数多くの新要素の中でも、デザインに加え、ラインナップの電動化（ECOラベル取得）や、充実した装備（都市型コンパクトカーとしては珍しい多くの要素を含む）が注目されます。

Hyundai i20 が気になり、私たちの評価を知りたいですか？ガソリン仕様の 1.0 T-GDI 120 CV はどうでしょうか？2021年型新型Hyundai i20、120 CVガソリンエンジンと7速デュアルクラッチ自動変速機7-DCTを搭載したモデルのこのレビューでお伝えします。

デザイン：よりダイナミックで、個性的で、全面刷新

新型Hyundai i20 の外観デザインは、より明確でスポーティなラインが際立っています。フロントからリアまで、テールゲート全体を走る独特のライトラインと、切れ長のヘッドライトが特徴です。

先代と比べて、車高が低く、幅が広く、ホイールベースが長くなりました。フロントではLEDテクノロジーを（装備レベルに応じて）採用したヘッドライトと、力強いボンネットがスポーティな印象を与えています。サイドラインでは17インチホイールと、「Tecno」グレード専用のツートーンルーフが目を引きます。

ツートーンのテールゲートは目立ちますが、車のモダンなラインにも完璧に調和しています。

車内は完全に刷新されました。前席・後席ともに広々とした印象で（特に後席はセグメントの標準を上回ります）。計器類はデジタルで、運転モードごとに表示が切り替わり、キューブ型という新しいデザインを採用しています（慣れるまで時間がかかりますが、非常に印象的です）。

大型タッチスクリーンで、ナビゲーション、オーディオ、ラジオなどを操作できます。ただし、運転支援機能をオフにするには、物理ボタンではなく画面内を「探す」必要があり、私の意見では快適性がやや損なわれます。マルチメディアシステムの動作は良好で、先代からの進化が感じられます。

運転姿勢は適切ですが、シートの位置がやや低め（SUV全盛の時代にはやや珍しい）なので、慣れるまで少し時間がかかります。とはいえ、長く乗れば快適で、体をしっかり支えてくれます。

後席は大人2名が十分座れる広さですが、3名だと幅が少し窮屈になります。また、スマートフォンなどの充電用にUSB充電ポートも備えています。

ラゲッジスペースは十分な容量があり、352リットルを確保しています。

エンジンと性能：燃費に優れた120 CV

ダイナミック性能の面では、最もパワフルなガソリン仕様をテストしました。1リッター3気筒エンジンで、120 CVを発生します（i20を動かすには100 CVでも十分なバージョンもあります）。3気筒であるにもかかわらず、エンジンの作動は極めて優秀です。さらに、この3気筒ガソリンエンジンには48Vのマイルドハイブリッドシステムが搭載されており、ECOラベルの取得が可能になっています。

回転の上昇が速く、トルクは200 Nm（エンジンのトルク）と力強く、車体の軽さも相まって、非常に軽快に走ります。約1,500回転からすでに反応がよく、6,000回転まで力強く伸びていきます。

7速デュアルクラッチ（7DCT）と組み合わせると、非常にスムーズな走りを実現します。変速は素早く（ドイツ製の他のデュアルクラッチ式と比べても遜色ありません）、エンジンとトランスミッションの同期も瞬時です。都市部での快適さや、ややスポーティな走りを求める方には、オートマチックがおすすめです。

走行性能：ダイナミックで非常に安定

i20 Nではありませんが、この都市型コンパクトカーは非常に楽しい車です。シャシーのセッティングが極めて素直で、車重（1,190 kg）が軽く、ボディ幅もあるため、曲がりくねった道でも非常に効果的な走りを楽しめます。

エンジンは「わずか」120 CVですが、スポーツモードでは力強く反応し、i20はステアリングの操作に素直に従います。

市街地ではキビキビと走り、サイズも扱いやすく、駐車や取り回しも非常に簡単です。高速道路での唯一の欠点は車内の遮音性ですが、改善の余地はあるものの、このセグメントとしては標準的です。

燃費

私たちの通常のテストコースでは、高速道路での平均燃費は100 kmあたり5.9リットルでした。アクセルペダルを慎重に操作すれば、100 kmあたり5.2リットルまで下がる場合もあります。

最後に、市街地走行では、燃費は100 kmあたり7.3リットルに達しました。

装備：すべて標準装備

私たちのテスト車両はTecno仕様で、車に必要なものがすべて揃っています。コネクティビティ面では、このブランドが大きく進化したことが感じられ、標準装備のスピーカーの音質も良好です。

新しい運転支援システムの中には、このセグメントで初めて搭載されたものもあり、特に以下が注目されます：

• ナビゲーション連動のクルーズコントロール：地図データに基づいて交差点やカーブの手前で自動的に速度を落とし、安全性を高めます。
• リアブレーキアシスト：後退時に交通を検知したり、衝突の危険がある場合には、車を完全に停止させることもあります。
• 歩行者・自転車検知付き自動ブレーキアシスト：正面衝突の可能性がある場合、車を停止させて衝突を回避または軽減します。歩行者と自転車を検知します。

また、Hyundaiラインナップで既に採用されているシステムも備えています。例えば、ステアリング介入付きの車線逸脱警報、ドアミラーの死角警報、駐車支援システム、標識認識と支援機能、オートハイビームなどです。

Hyundai i20 の評価と価格

新型Hyundai i20 は84 CVのガソリンエンジン搭載モデルで11,790ユーロから購入できます。一方、私たちのテスト車両は約18,000ユーロです。本テストをまとめると、迷いなく言えるのは、このHyundai i20 は非常に楽しく、俊敏で、広々としており、装備も充実したクルマだということです。ヨーロッパのライバルに対して強力な競争力を持つことは認めざるを得ず、その理由は複数あり、個性的なデザインもその一つです。

写真 | テストチーム

この車の諸元表

ハッチバックHyundai i206 グレード · 21,520 € より