Hyundai i20 1.0 T-GDi 120 CV 7DCT, oldukça şehirli bir karakter

Hyundai modellerini rekor bir hızla yenilemeye devam ediyor; bunun kanıtı, geçen yılın sonunda tanıttığımız ve şimdi markanın bayi ağında satışa sunulan bu yeni Hyundai i20. Birçok yeniliğin yanı sıra tasarımın yanında, gamın elektrifikasyonu (ECO etiketine sahip olması) ve eksiksiz donanım (şehir modellerinde pek görülmeyen birçok öğeyle) öne çıkıyor.

Hyundai i20’yi beğeniyor ve hakkındaki görüşümüzü öğrenmek mi istiyorsun?Benzinli versiyonu 120 CV’lik 1.0 T-GDI nasıl performans gösteriyor? Yeni Hyundai i20 2021’in bu analizinde, 120 CV’lik benzinli motor ve 7-DCT çift kavrama otomatik şanzımanla neler sunduğunu anlatıyoruz.

Tasarım: daha dinamik, daha karakterli ve tamamen yenilenmiş

Yeni Hyundai i20’nin dış tasarımı, ön taraftan arka kısma kadar çok daha belirgin ve sportif çizgileriyle öne çıkıyor; bagaj kapağının tamamını kaplayan kendine özgü ışık hattı ve uzun, çekik farlarla son buluyor.

Bir önceki nesle kıyasla daha alçak, daha geniş ve aks mesafesi daha fazla. Ön tarafta, seviyeye göre LED teknolojisine sahip farlar ve sportif karakterini vurgulayan kaslı bir kaput dikkat çekiyor. Yan hatta 17 inç jantlar ile “Tecno” donanım seviyesine özgü iki renkli tavan güçlü bir etki yaratıyor.

İki renkli bagaj kapağı göze çarpıyor ancak aracın avangard çizgilerine kusursuz biçimde uyum sağlıyor.

İçeride tamamen yenilenmiş bir kabin bulunuyor. Hem ön hem arka koltuklarda ferah bir his veriyor; özellikle arka koltuklar bu segmentin normalinin üzerinde yer sunuyor. Dijital gösterge paneli, sürüş tarzına göre birden fazla mod sunuyor ve küp şeklinde yeni bir tasarıma sahip (alışmak biraz zaman alsa da oldukça dikkat çekici).

Devasa dokunmatik ekran multimedya sistemini kontrol etmenizi sağlıyor: navigasyon, ses sistemi, radyo ve diğer özellikler. Ancak sürüş asistanlarını kapatmak için fiziksel bir düğme yerine ekranda “gezinmek” gerekiyor; bu da bence konforu biraz azaltıyor. Multimedya sisteminin çalışması doğru ve önceki nesle göre bir gelişme.

Sürüş pozisyonu doğru; alışmak biraz zaman alıyor çünkü koltuk biraz alçak konumda (SUV’ların yaygınlaştığı bu dönemde alışılmadık). Yine de zamanla rahat bir koltuk ve vücudu iyi destekleyen bir yapı sunuyor.

Arka koltuklar iki yetişkin için yeterli alana sahip, ancak üç kişi yolculuk edilirse genişlik açısından sıkışık olur. Ayrıca mobil cihazların şarjı için bir USB şarj girişi bulunuyor.

Bagaj yeterli, 352 litrelik bir kapasiteye sahip.

Motor ve performans: tasarruflu 120 CV

Dinamik bölümde, benzinli motorun en güçlü seçeneğini denedik; bu, §h44;120 CV güce sahip, bir litrelik üç silindirli bir motor (i20’yi hareket ettirmek için fazlasıyla yeterli olan 100 CV’lik bir versiyonu da var). Üç silindirli olmasına rağmen motorun çalışması olağanüstü. Ayrıca bu üç silindirli benzinli motor 48V mikro-hibrit sisteme sahip olduğu için ECO etiketine sahip.

Devirleri hızlıca yükseliyor, çok güçlü (200 Nm tork) ve aracın hafifliği sayesinde çok rahat hareket ediyor. 1.500 devirin biraz üzerinden itibaren yanıt veren ve gücünü 6.000 devre kadar yayan bir motor.

Yedi ileri, çift kavramalı -7DCT- şanzımanla birleştiğinde çok yumuşak bir sürüş sunuyor. Vites geçişleri hızlı (Alman çift kavramalı şanzımanlarından geri kalmıyor) ve motor ile şanzıman arasındaki uyum anında. Şehir içinde konfor arayanlar ya da biraz sportif bir his isteyenler için otomatik şanzıman öneriliyor.

Sürüş karakteri: dinamik ve çok dengeli

Bir i20 N değil, ama bu şehir modeli çok eğlenceli; şasisi son derece uyumlu ayarlanmış. Düşük ağırlığı (1190 kg) ve geniş kaportası, virajlı yollarda gerçekten etkili bir sürüş sunuyor.

Motor “§h58;yalnızca” 120 CV olmasına rağmen Sport modunda sert ve güçlü tepki veriyor; i20 direksiyon komutlarını itaatkâr bir şekilde takip ediyor.

Şehir içinde çevik, boyutları sayesinde pratik ve park etmesi çok kolay bir araç. Yolda tek eksik, iç kabin izolasyonu; bu geliştirilebilir, ancak segmentin genel seviyesinde.

Tüketim

Düzenli test güzergâhımızda yol üzerindeki ortalama tüketim 100 km’de 5,9 litre olarak ölçüldü. Gaz pedalına dikkat edersek bu rakam 100 km’de 5,2 litreye kadar düşebilir.

Son olarak şehir içi sürüşte tüketim 100 km’de 7,3 litreye çıkıyor.

Donanım: her şey standart

Test ettiğimiz, Tecno donanım seviyesine sahip araç, bir araçta ihtiyaç duyabileceğimiz her şeyi içeriyor. Markanın bağlantı konusunda ciddi bir yatırım yaptığı belli oluyor; standart hoparlörlerinin ses kalitesi de öne çıkıyor.

Bu segmentte tamamen yeni olan yeni sürüş destek sistemleri§h75; öne çıkanlar şunlar:

Yeni Hyundai i20, 84 CV’lik benzinli motorla 11.790 euro’dan satışta, test ettiğimiz aracın fiyatı ise yaklaşık 18.000 euro. Bu testi özetlersek, şüphesiz bu Hyundai i20 çok eğlenceli, çevik, geniş ve iyi donanımlı bir araç. Kişilik sahibi tasarımının yanı sıra birçok nedenle Avrupalı rakiplerini ciddi biçimde zorladığını kabul etmek gerekiyor.

Fotoğraflar | Test ekibi

Bu aracın teknik özellikleri

HatchbackHyundai i206 versiyon · 21.520 €'den başlayan fiyatlarla