Hyundai i20 1.0 T-GDi 120 CV 7DCT، حضري ممتع للغاية

تواصل Hyundai تجديد طُرُزها بسرعة قياسية، والدليل على ذلك هذه Hyundai i20 الجديدة التي تعرفنا عليها في نهاية العام الماضي والتي أصبحت متاحة الآن في شبكة وكلاء العلامة. من بين العديد من المستجدات، إلى جانب التصميم، نجد تحويل المجموعة إلى الكهرباء (مع ملصق ECO) أو التجهيزات الكاملة (مع عناصر غير مألوفة في سيارة حضرية).

هل تعجبك Hyundai i20 وتريد معرفة رأينا فيها؟ كيف تتصرف في نسخة البنزين 1.0 T-GDI بقوة 120 CV؟ نخبرك بذلك في هذا التحليل لـ Hyundai i20 الجديدة 2021، بمحرك البنزين 120 CV وناقل الحركة الأوتوماتيكي 7-DCT ذي القابض المزدوج.

التصميم: أكثر ديناميكية، وأكثر طابعاً، ومجدد بالكامل

يتميز التصميم الخارجي لـHyundai i20 الجديدة بـخطوط أكثر وضوحاً ورياضية بكثير، من الواجهة الأمامية حتى الخلفية، مع الخط الضوئي المميز الذي يمتد على طول الباب الخلفي وينتهي بمصابيح أمامية مستطيلة.

إنها أكثر انخفاضاً وأوسع، وتزيد المسافة بين المحورين، مقارنة بالجيل السابق. في الواجهة الأمامية تبرز المصابيح، بتقنية LED حسب مستوى التجهيز، وبغطاء محرك عضلي يمنحها طابعاً رياضياً. على الخط الجانبي تبرز بقوة العجلات مقاس 17 بوصة، وكذلك السقف بلونين (تجهيز خاص بمستوى “Tecno“).

إن الباب الخلفي بلونين، لا يمر دون أن يلاحظ، لكنه يندمج تماماً في الخطوط الطليعية للسيارة.

من الداخل، نجد مقصورة مجددة بالكامل. الإحساس بالاتساع واضح، سواء في المقاعد الأمامية أو الخلفية (أعلى من المعتاد في هذه الفئة، خاصة المقاعد الخلفية). لوحة العدادات رقمية، مع عدة أوضاع حسب نوع القيادة وبتصميم جديد على شكل مكعبات (يصعب التعود عليه، لكنه لافت للنظر جداً).

إن الشاشة اللمسية الكبيرة لنظام الوسائط المتعددة تتيح لنا التحكم في الملاحة ونظام الصوت والراديو وغيرها. لكن لفصل مساعدات القيادة، يجب “التنقل” في الشاشة بدلاً من استخدام زر فعلي، وهذا في رأيي يقلل من الراحة. يعمل نظام الوسائط المتعددة بشكل جيد، ويمثل تطوراً مقارنة بالجيل السابق.

إن وضعية القيادة صحيحة، استغرقنا وقتاً للتأقلم لأن المقعد يتميز بوضعية منخفضة نوعاً ما (أمر غريب في زمن سيارات الدفع الرباعي) لكن على المدى الطويل يكون مقعداً مريحاً ويحمل الجسم جيداً.

تتوفر المقاعد الخلفية على مساحة كافية لشخصين بالغين، وإن كان الأمر ضيقاً بعض الشيء من حيث العرض عند السفر بثلاثة. كما تتوفر منفذ USB للشحن لأجهزة الهاتف المحمول.

إن صندوق الأمتعة مناسب، بسعة 352 لتراً.

المحرك والأداء: اقتصادي 120 CV

في الجانب الديناميكي جربنا خيار البنزين الأقوى، وهو محرك بسعة لتر وثلاث أسطوانات بقوة 120 CV (توجد نسخة بقوة 100 CV تكفي تماماً لتحريك هذه i20). يعمل المحرك بشكل ممتاز رغم كونه ثلاثي الأسطوانات. كما يتمتع محرك البنزين ثلاثي الأسطوانات هذا بنظام التهجين الخفيف 48V الذي يسمح له بالحصول على ملصق ECO.

يرتفع سريعاً في الدورات، ويتميز بقوة كبيرة (200 Nm من عزم الدوران) وبفضل خفة السيارة تتحرك بمرونة كبيرة. إنه محرك يستجيب منذ ما يزيد قليلاً عن 1500 دورة، ويمتد عطاؤه حتى 6000 دورة في الدقيقة.

بالاقتران مع ناقل الحركة ذي القابض المزدوج -7DCT- وسبع سرعات، يوفر نعومة كبيرة. التبديلات سريعة (لا تقل عن ناقلات القابض المزدوج الألمانية) والتزامن بين المحرك والناقل فوري. يُنصح بالناقل الأوتوماتيكي لمن يبحثون عن الراحة في البيئات الحضرية أو لمسة رياضية.

السلوك: ديناميكي وثابت للغاية

ليست i20 N، لكن هذه السيارة الحضرية ممتعة جداً، بضبط للهيكل نبيل للغاية. وزنها المنخفض (1190 كغ) وعرض الهيكل يدعواننا للاستمتاع بطريق متعرج بسلوك فعال حقاً.

يستجيب المحرك، رغم أنه يملك “فقط” 120 CV، بقوة في الوضع الرياضي، وتتبع i20 أوامر التوجيه بطواعية.

في الدورة الحضرية هي سيارة رشيقة، عملية بأبعادها وسهلة جداً في المناورة والركن. على الطريق السريع العيب الوحيد هو العزل الداخلي، القابل للتحسين، لكنه في خط الفئة.

الاستهلاك

في مسار الاختبار المعتاد لدينا، كان متوسط الاستهلاك على الطريق السريع 5.9 لتر لكل 100 كم. يمكن أن يتراجع هذا الرقم إذا كنا حذرين مع دواسة الوقود ويصل إلى 5.2 لتر لكل 100 كم.

أخيراً، في القيادة الحضرية، يرتفع الاستهلاك إلى 7.3 لتر لكل 100 كم.

التجهيزات: كل شيء، من المصنع

وحدتنا بمستوى التجهيز Tecno تضم كل ما قد نحتاجه في سيارة. يلاحظ أن العلامة بذلت جهداً كبيراً في الاتصال، مع جودة صوت مكبرات الصوت المدمجة.

من بين أنظمة المساعدة الجديدة، وهي غير مسبوقة تماماً في هذه الفئة، تبرز:

• التحكم في السرعة الثابتة مع المساعدة وفق الملاحة: إذ تكيّف السرعة حسب بيانات الخرائط عند التقاطعات أو المنحنيات، وتخفضها تلقائياً لمزيد من الأمان.
• مساعد الفرملة الخلفية: إذا رصد حركة مرور أثناء الرجوع إلى الخلف أو خطراً يحتمل التصادم، فقد يوقف السيارة تماماً.
• مساعد الفرملة التلقائية مع كشف المشاة وراكبي الدراجات: في حال احتمال التصادم الأمامي يوقف السيارة لتجنبه أو التخفيف منه، مع كشف المشاة وراكبي الدراجات.

إضافة إلى الأنظمة المعروفة في تشكيلة Hyundai، مثل تنبيه تغيير المسار غير المقصود (مع التدخل في التوجيه)، وتنبيه النقطة العمياء في المرآة، ومساعد الركن، وقارئ إشارات المرور مع المساعدة، والأضواء العالية التلقائية، من بين غيرها.

الرأي في Hyundai i20 والأسعار

إن Hyundai i20 الجديدة متاحة ابتداءً من 11,790 يورو بمحرك البنزين 84 CV، بينما يبلغ سعر وحدتنا قرابة 18,000 يورو. خلاصة هذا الاختبار ، بلا تردد، هذه Hyundai i20 سيارة ممتعة جداً وخفيفة الحركة وواسعة ومجهزة جيداً. يجب الاعتراف بأنها تضع منافسيها الأوروبيين في ضيق حقيقي، لأسباب عديدة، إضافة إلى تصميم يتمتع بشخصية.

الصور | فريق الاختبار

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكHyundai i206 نسخة · ابتداءً من 21,520 €