Hyundai i20 1.0 T-GDi 120 CV 7DCT, molto urbana

La Hyundai continua a rinnovare i suoi modelli a ritmo record: ne è la prova questa nuova Hyundai i20 che abbiamo conosciuto alla fine dello scorso anno e che ora è già disponibile nella rete di concessionari del marchio. Tra le numerose novità, oltre al design, spiccano la elettrificazione della gamma (con bollino ECO) e la dotazione completa (con molti elementi insoliti per un’utilitaria).

Ti piace la Hyundai i20 e vuoi conoscere la nostra opinione su di lei?Come si comporta nella versione a benzina 1.0 T-GDI da 120 CV? Te lo raccontiamo in questa prova della nuova Hyundai i20 2021, con motore a benzina da 120 CV e cambio automatico a doppia frizione 7-DCT.

Design: più dinamico, più carattere e completamente rinnovato

Il design esterno della nuova Hyundai i20 si distingue per le sue linee molto più marcate e sportive, dalla parte anteriore fino al posteriore, con la caratteristica linea luminosa che percorre tutto il portellone e termina in fari a sviluppo orizzontale.

È più bassa, più larga e aumenta il passo rispetto alla generazione precedente. Anteriormente spiccano i fari, con tecnologia LED a seconda del livello di allestimento, e un cofano muscoloso che le conferisce carattere sportivo. Sulla fiancata risaltano in modo deciso i cerchi da 17 pollici, così come il tetto bicolore (dotazione propria del livello “Tecno“).

Il portellone bicolore non passa inosservato, ma si integra alla perfezione nelle linee avveniristiche dell’auto.

All’interno troviamo un abitacolo completamente rinnovato. La sensazione è di spazio, sia nei posti anteriori sia in quelli posteriori (più che nella norma per il segmento, soprattutto i posti posteriori). La strumentazione è digitale, con diverse modalità a seconda dello stile di guida e con un design innovativo a forma di cubi (a cui ci si abitua con un po’ di fatica, ma che è molto d’impatto).

Il grande schermo touch del sistema multimediale permette di controllare il navigatore, l’impianto audio, la radio e il resto. Per disattivare gli assistenti alla guida, però, bisogna “cercare” nello schermo invece di usare un tasto fisico, il che a mio parere toglie comodità. Il funzionamento del sistema multimediale è corretto e rappresenta un’evoluzione rispetto alla generazione precedente.

La posizione di guida è corretta: ci vuole un po’ per trovare la giusta comodità, perché il sedile ha una posizione leggermente bassa (cosa insolita nell’epoca dei SUV), ma alla lunga è un sedile confortevole che sostiene bene il corpo.

I posti posteriori offrono spazio sufficiente per due adulti, anche se con tre persone si sta stretti in larghezza. Dispongono inoltre di una presa USB di ricarica per i dispositivi mobili.

Il bagagliaio è di dimensioni corrette, con una capacità di 352 litri.

Motore e prestazioni: parsimoniosa da 120 CV

Nella parte dinamica abbiamo provato la versione a benzina più potente, il motore da un litro e tre cilindri con una potenza di 120 CV (esiste anche una versione da 100 CV, più che sufficiente per muovere questa i20). Il funzionamento del propulsore è eccellente, nonostante si tratti di un tre cilindri. Inoltre questo motore benzina tricilindrico dispone del sistema di micro-ibridazione a 48V, che gli consente di avere il bollino ECO.

Sale rapidamente di giri, ha molta forza (200 Nm di coppia) e, grazie alla leggerezza dell’auto, si muove con grande disinvoltura. È un propulsore che risponde già da poco più di 1.500 giri e spinge fino a 6.000 giri/min.

Abbinato al cambio a doppia frizione -7DCT- a sette marce, offre grande fluidità. I cambi sono rapidi (niente da invidiare ai cambi a doppia frizione tedeschi) e la sincronizzazione tra motore e cambio è immediata. La trasmissione automatica è consigliabile a chi cerca comodità nei contesti urbani o un tocco sportivo.

Comportamento: dinamico e molto equilibrato

Non è una i20 N, ma questa utilitaria è molto divertente, con una messa a punto del telaio estremamente equilibrata. Il suo peso contenuto (1190 kg) e la larghezza della carrozzeria invitano a godersi una strada di curve con un comportamento davvero efficace.

Il motore, pur avendo “solo” 120 CV, risponde con decisione in modalità Sport, e la i20 segue con docilità le indicazioni dello sterzo.

In città è un’auto agile, pratica per le sue dimensioni e molto facile da manovrare o parcheggiare. Su strada l’unico neo è l’isolamento acustico dell’abitacolo, migliorabile ma in linea con il segmento.

Consumi

Nel nostro consueto percorso di prova, il consumo medio su strada è stato di 5,9 litri ogni 100 km. Questa cifra può scendere se siamo attenti con il pedale dell’acceleratore, fino a 5,2 litri ogni 100 km.

Infine, in guida urbana, il consumo sale a 7,3 litri ogni 100 km.

Dotazioni: tutto di serie

La nostra unità con allestimento Tecno include tutto ciò di cui si può avere bisogno in un’auto. Si nota che il marchio ha fatto passi avanti in materia di connettività, e si distingue anche per la buona qualità audio degli altoparlanti di serie.

Tra i nuovi sistemi di assistenza, del tutto inediti in questo segmento, spiccano:

• Cruise control con assistenza basata sul navigatore: in base ai dati della cartografia adatta la velocità agli incroci o alle curve, riducendola automaticamente per maggiore sicurezza.
• Assistente di frenata posteriore: se rileva traffico in manovra in retromarcia o un pericolo che potrebbe causare una collisione, può arrivare a fermare completamente l’auto.
• Frenata automatica di emergenza con rilevamento di pedoni e ciclisti: in caso di possibile collisione frontale arriva a frenare l’auto per evitarla o attenuarla, rilevando pedoni e ciclisti.

A ciò si aggiungono i sistemi già presenti nella gamma Hyundai, come l’avviso di cambio di corsia involontario (con intervento sullo sterzo), l’avviso di angolo cieco, l’assistente di parcheggio, il riconoscimento dei segnali stradali con assistenza, gli abbaglianti automatici, tra gli altri.

Opinione sulla Hyundai i20 e prezzi

La nuova Hyundai i20 è disponibile a partire da 11.790 euro con il motore a benzina da 84 CV, mentre la nostra unità ha un prezzo che si aggira intorno ai 18.000 euro. Riassumendo questa prova, senza esitazioni, questa Hyundai i20 è un’auto molto divertente, agile, spaziosa e ben equipaggiata. Bisogna riconoscere che mette in seria difficoltà la concorrenza europea, per molteplici ragioni, oltre a un design dal carattere deciso.

Foto | Team di prova

Scheda tecnica di questa auto

HatchbackHyundai i206 versioni · da 21.520 €