Hyundai i20 1.0 T-GDi 120 CV 7DCT，城市驾驶很有型

Hyundai不断以惊人的速度更新其车型，这款全新Hyundai i20就是明证，我们去年年底就已经见过它，现在已在该品牌的经销商网络中上市。除了外观设计之外，众多新亮点中还包括全系电动化（配备ECO环保标识）以及配置齐全（城市小车中罕见的诸多配备）。

你喜欢Hyundai i20，想了解我们的看法吗？它的120 CV 1.0 T-GDI汽油版表现如何？在这篇评测中，我们为你带来全新Hyundai i20 2021的详细介绍，它搭载120 CV汽油发动机，配备7-DCT双离合自动变速箱。

设计：更具动感、更有个性、全面焕新

全新Hyundai i20的外观设计以线条更加鲜明、更具运动感为亮点，从前脸到尾部，贯穿整个后背门的独特光带延伸至细长的大灯。

与上一代相比，它更低、更宽，轴距也有所增加。 前部最引人注目的是大灯，根据配置等级配备LED灯组，加上肌肉感十足的引擎盖，进一步增添了运动气息。侧面线条中，17英寸轮圈极为醒目，还有双色调车顶（属于”Tecno“配置等级的专属配备）。

双色后背门十分抢眼，却又与车身前卫的线条完美融合。

车内方面，内饰已全面焕新。无论前排还是后排，空间感都很充裕（尤其后排，超出该级别车型的平均水平）。仪表盘为数字式，根据驾驶模式提供多种显示方式，并采用新颖的方块造型（初看会不太习惯，但十分吸睛）。

超大多媒体系统触控屏可控制导航、音响、收音机等功能。不过，若要关闭驾驶辅助系统，需要在屏幕中”层层查找“，而不是使用实体按键，在我看来这降低了便利性。多媒体系统运行流畅，相较上一代已有明显进步。

驾驶姿势正确，但需要一点时间适应，因为座椅位置偏低（在SUV盛行的当下有些少见），不过长时间驾驶依然舒适，身体支撑良好。

后排座位可供两名成人乘坐，若坐三人则宽度会略显紧张。此外还配有USB充电接口，方便为移动设备充电。

后备厢容量为352升，表现尚可。

动力与性能：120 CV，经济省油

在动力测试中，我们体验了功率最大的汽油版本，这是一台1升三缸发动机，功率为120 CV（另有100 CV版本，对这款i20而言已绰绰有余）。尽管是三缸机型，这台发动机的表现十分出色。此外，这台三缸汽油机还配备48V轻混系统，因此能够获得ECO环保标识。

发动机转速提升很快，扭矩充沛（最大扭矩200 Nm），加上车身轻盈，驾驶起来非常轻松。转速仅从1500转出头就已有良好响应，动力一直延续到6000转。

搭配七速双离合变速箱（7DCT），换挡非常平顺。换挡迅速（丝毫不逊于德国品牌的双离合变速箱），发动机与变速箱的配合几乎没有延迟。对于追求城市驾驶舒适或带一点运动感的用户，自动变速箱非常值得推荐。

操控：灵动且稳健

它不是i20 N，但这款城市小车非常有趣，底盘调校极为扎实。车重仅1190 kg，加上宽阔的车身，让它在弯道多的道路上也表现出色，行驶效率很高。

虽然只有120 CV，发动机在Sport模式下仍能强劲响应，i20也能精准听从转向的指令。

在城市中，它灵活敏捷，车身尺寸便于操控，非常容易掉头或泊车。在公路上，唯一的不足是车内隔音有待提升，但这在同级别车型中属于常见水平。

能耗

在我们常规的测试路线上，公路工况的平均能耗为每百公里5.9升。若驾驶时注意控制油门，该数值可降至每百公里5.2升。

最后，在城市工况下，能耗上升至每百公里7.3升。

配置：全系标配

我们试驾的是Tecno配置等级的车型，几乎包含了用车所需的一切。可以看出品牌在智能互联方面下了大功夫，而且标配音响效果也很不错。

在全新驾驶辅助系统方面，这些功能在同级别车型中尚属首次出现：

• 基于导航的自适应巡航：根据地图数据，在路口或弯道时自动降速，提升安全性。
• 后方制动辅助：若检测到倒车时有车辆经过或存在可能碰撞的危险，可以完全刹停车辆。
• 带行人和骑行者识别的自动紧急制动辅助：若可能发生正面碰撞，系统会自动刹车以避免或减轻碰撞，并能识别行人和骑行者。

此外，Hyundai系列中已有的功能也都具备，例如无意识变道预警（可干预转向）、盲区监测、自动泊车辅助、交通标志识别、自动远光灯等。

Hyundai i20的看法与价格

全新Hyundai i20起售价为11790欧元（搭载84 CV汽油发动机），而我们试驾的车型价格约为18000欧元。总结本次试驾，毫无疑问，这款Hyundai i20是一台非常有趣、灵活、宽敞且配置丰富的车型。它的设计极具个性，无疑会让欧洲竞争对手倍感压力。

照片 | 试驾团队

此车型的技术规格

掀背车Hyundai i206 个版本 · 起价 21,520 €