Lamborghini Huracán EVO RWD、後輪駆動によりさらに痛快な走りを実現

David Lopez @espacionblanco 7 1月 2020 3 min.

Lamborghini Huracán は、新たな後輪駆動バージョン EVO RWD の登場により、さらに楽しく純粋なスーパースポーツへと進化した。

ちょうど一年前の今頃、Lamborghini は Huracán のラインナップに EVO バージョンを追加するアップデートを行った。最も過激なバージョンである Performance の技術的ソリューションを数多く採り入れたモデルだった。今回、Huracán ファミリーに新たに加わるのが EVO RWD で、これまでで最も手頃で、最も楽しめるバージョンとなる。

Lamborghini Huracán EVO RWD は、今後のオーナーが運転できる中で最も純粋で直感的なバージョンとなる。それでもなお、ボンネットの下には 自然吸気 V10 エンジン を搭載し、本モデルではややマイルドな仕様となっている。出力は 610 CV、トルクは 560 Nm で、0～100 km/h 加速はわずか 3.3 秒、最高速度は 325 km/h に達する。

前述のとおり、動力はすべて 7 速デュアルクラッチ・トランスミッションを介して後輪に伝えられ、Huracán EVO RWD 専用のセッティングが施されている。これらの専用セッティングは P-TCS トラクションコントロール に直接影響し、路面状況を問わず楽しさと高揚感をもたらす。従来型のトラクションコントロールでは急激な制御の切り替えが生じるのに対し、P-TCS では駆動トルクの供給を前倒しして急な途切れを防ぎ、コーナーからの脱出時により高いトラクションを確保する。

P-TCS の作動、すなわち介入の度合いは、ステアリングホイールの「Anima」ボタンで選択した走行モードによって変わる。

Strada モードは、低μ路での走行時に使用するモードである。P-TCS が後輪のスリップを最小限に抑えるようトルクを制御し、安定性と安全性を確保する。
次のレベルである Sport モードでは、P-TCS の介入が控えめになり、加速時に車輪のスリップや横滑りを許容するため、より高い走る楽しさが得られる。とはいえ安全性が損なわれることはなく、オーバーステアの角度が急激に増加するとシステムがそれを検知してトルクを制限し、常に状況を制御下に保てる。
Corsa モードでは性能が最大限に引き出される。後輪の滑りを利用してトラクションとコーナー脱出時の俊敏性を最適化し、このモードでは先代の Huracán RWD からの進化を最も強く感じられるだろう。

外観については、Lamborghini Huracán EVO RWD は 4WD 版といくつかのディテールで区別される。新しいフロント スポイラー や、より大型化して新しい装飾フレームを備えた垂直のエアインテーク・フィンなどである。リアにも専用の変更が加えられ、新たに光沢のあるブラックで塗装されたディフューザーが装着されている。

Lamborghini Huracán EVO RWD は既に注文を受け付けており、最初の納車は今年の春から始まる予定だ。欧州での販売価格は 159,443 ユーロ に設定されている。