Lexus GS300h、試乗記（デザイン、装備、価格、評価）

Diego G. Moreira 20 3月 2015 4 min.

Lexus GS300hの試乗記の続きです。この223 CVのハイブリッドエンジンを搭載したセダンについては、前編で分析しました。223 CVのエンジンで十分かどうか、そして乗員にもたらす快適性がどの程度かを確かめました。

後編では、デザイン（Lexus GS450hの試乗記で詳しく取り上げたので）、装備（見た目とは異なり、この試乗車は基本仕様でした）、Lexus GS300hの価格、そしてこのモデルに対する私たちの個人的な評価についてお話しします。

落ち着いた外観デザインと、質感が高く広々としたインテリア

外観は、Lexus GSはクラシックなデザインのセダンで、スポーティな雰囲気を与えるいくつかのディテールがありながら、かなりのサイズでプレミアムセダンとしての方向性を明確に保っています。フロントでは、ブランドのグリルが際立っており、アイデンティティの象徴となっています。バイキセノンヘッドライト（標準装備）にはLEDデイタイムランニングライトが備わります。一方、リアでは、細長いコンビネーションランプがリアを特徴づけ、車のスポーティな性格を際立たせています。

インテリアで最も際立つのは質感の高さです。シンプルな形状のダッシュボードですが、どの仕上げからも質感が伝わってきます。どこに触れても心地よいソフトな樹脂素材があり、仕上げの良い素材が使われています。大型のセンターディスプレイが主役で、センタートンネル上のジョイスティックで、マルチメディア機能やエアコンのすべての操作ができます。

シートは非常に快適で、体をしっかり支え、電動シートが標準装備されています。長距離運転でも高い快適性を提供します。一方、後席は二人乗りには非常に広々としていますが、中央席は、スペースの面でも、張り出したセンタートンネルによって快適性が損なわれる点でも、ややゆとりに欠けます。

装備

Lexus GS300hの装備は、いくつかのグレードに分かれています：ECO、Corporate、Executive、F-Sport、Luxury。私たちの試乗車はオプションのいくつかを備えたECOでしたが、標準装備でも非常に充実しています。

標準装備の豊富な内容としては、バイキセノンヘッドライト、エアコン、8インチディスプレイのナビゲーション（試乗車は12インチのオプション）、クルーズコントロール、非常に良い音を奏でる12個のスピーカー（他のプレミアムブランドも見習うべきです）、ライトとレインセンサー、複数のエアバッグ（運転席・助手席のニーエアバッグを含む）などがあります。

試乗車の装備の中では、バイキセノンヘッドライトの良好な機能や、充実したマルチメディアシステムとサウンドが際立っています。一部のプレミアムセダンではこの音質を得るためにオプションが必要ですが、このクルマには標準で備わっています。

Lexus GS300hの価格

Lexus GS300h ECO 45,900ユーロ

Lexus GS300h Corporate 52,100ユーロ
Lexus GS300h Executive 58,500ユーロ
Lexus GS300h F-Sport 67,000ユーロ
Lexus GS300h Luxury 71,200ユーロ

総合評価と個人的な意見

45,900ユーロでLexus GSと同じサイズのセダンを買うには、プレミアムブランドのエントリーグレードに頼る必要がありますが、GSは充実した装備と223 CVのパワートレインを提供しています。確かに洗練されたV6ではありませんが、運転の楽しさを求めない人、つまり快適で、広々としていて、質感が高く、装備が充実し、ロングドライブでも快適なクルマを求める人には十分すぎるほどです。

比較すると、Mercedes Eクラスは41,350ユーロから、136 CVのディーゼルエンジンで装備も少なめです。Audi A6は41,130ユーロから150 CVのディーゼル、BMW 5シリーズは41,750ユーロから同じく150 CVのディーゼルです。しかし、これらのいずれにもバイキセノンヘッドライト、標準装備のナビゲーション付きディスプレイ、12スピーカーのプレミアムサウンドシステムなどは含まれていません。

つまり、Lexus GS300hは典型的なプレミアムセダンの真の代替案であり、快適な移動や長距離走行を求め、燃費も十分に合理的な人に特におすすめです。また、ハイブリッド車であることによるメンテナンス面での利点もあります（自然吸気エンジンはターボなしで、実績も十分です）。